WWW.KNIGA.LIB-I.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Онлайн материалы
 

«А. В. Ананьин Экспонаты Центрального военно-морского музея, связанные с историей Гвардейского экипажа - участника Отечественной войны 1812 года Морской Гвардейский экипаж был ...»

А. В. Ананьин

Экспонаты Центрального военно-морского музея, связанные с историей

Гвардейского экипажа - участника Отечественной войны 1812 года

Морской Гвардейский экипаж был создан в 1810 г., но свое начало он ведет от

команды придворных гребцов, появившихся еще при Петре I в начале XVIII в. «Царские

гребцы», не составлявшие тогда еще постоянной коман ды, участвовали в первых баталиях

Северной войны, взя тии на Неве крепостей Нотебург, Ниеншанп, пленении шведских

кораблей «Гедан» и «Астрильд» и др. С перене сением столицы в Санкт - Петербург для плавания госуда ря по Неве, рекам Мойке, Фонтанке были определены спе циальные шлюпки и создана в 1708 г. команда гребцов, которая позднее получила особую форму одежды. В тече ние XVIII в. изменялись количество и подчиненность при дворных гребцов. При Екатерине II их число достигло 160 человек, и они были разделены на Придворную яхтенс-кую команду и Придворную гребецкую команду. В этот период гребцы обслуживали б яхт. При Павле I с 1797 г. обе команды были вновь соединены и названы Придвор ной гребецкой командой придворных парусных судов, которая получила военную организацию.

В XIX в. наступает новый этап в истории придворных гребцов. 16 февраля 1810 г.

Александр 1 утвердил доклад Комитета, созданного для разделения команд Морского ведомства, где говорилось об учреждении Гвардейского Морского экипажа для обслуживания яхт и военных кораблей, на которых плавали члены императорской фами лии.

Он был сформирован из чинов Придворной яхтенской и гребецкой команды в составе 4 строевых рот, музы кантского хора и артиллерийской команды общим количеством около 400 человек. По легенде, его прообра зом послужил французский Гвардейский экипаж, кото рый Александр I увидел во время встречи с Наполеоном в Тильзите в 1807 г. Экипажу было дано знамя гвардейско го пехотного образца, введено обучение нижних чинов строевой службе, артиллерийскому делу. Личный состав был пополнен переведенными за отличия из флота офице рами и лучшими нижними чинами. 6 января 1811 г. со стоялся смотр экипажу, где он заслужил похвалу импера тора, а офицерам и матросам были пожалованы награды.

Свое первое боевое крещение Гвардейский экипаж получил в грозную пору Отечественной войны 1812 года. 23 февраля 1812 г. командир экипажа капитан 2-го ранга И. П. Карцев получил повеление о выступлении экипажа в поход в Вильну в составе 2-й бригады 1-й гвардейской пехотной дивизии, и 2 марта экипаж выступил из С.-Пе тербурга вместе с лейб-гвардии Егерским и лейб-гвардии Финляндским полками. Артиллерийская команда высту пила в поход 5 марта вместе с лейб-гвардии Артиллерийс кой бригадой, в составе которой участвовала в боевых дей ствиях в течение всей войны. Часть офицеров и нижних чинов остались в С.-Петербурге и Твери Для обслужива ния императорских яхт.

Для следования Гвардейского экипажа вместе с лейб-гвардии Егерским полком была назначена дорога через Гатчину, Лугу, Порхов, Опочку, Себеж, Рамцы, Друю, Бреславль, Видзы, Свенцяны. Во время похода возникли трудности со снабжением экипажа, так как Морское ми нистерство считало его откомандированным в военное ведомство, а Военное министерство заявляло, что он как морская часть не вошел в смету содержания войск, и от казывалось удовлетворить требования И. П. Карцева.

В окрестности Вильны экипаж прибыл 28 апреля. 29 апреля состоялся высочайший смотр гвардии в Погулянах, и из строевого рапорта видно, что в это время в эки паже в строю находились 349 нижних чинов, 26 унтер-офицеров, 33 музыканта, 10 юнг при 14 офицерах и 3 классных чиновника.





2 июня по предписанию командира 1-й гвардейской пехотной дивизии А. П.

Ермолова три роты экипажа выс тупили в поход к Дриссе для участия в работах по укреп лению Дрисского лагеря. 2-я рота была послана в Немен-чин в распоряжение инженер-полковника Манфреди для постройки мостов: в местечке Оржишки на р. Вилейке для переправы отступавшего корпуса П.Х. Витгенштейна, а также через р. Вилию, по которым затем переправились обоз всей русской армии, 4-й корпус под командованием П.А. Шувалова и 2-й корпус К.Ф. Багговута. Все мосты строились из плотов, сделанных из бревен и досок с подве денными под них для плавучести бочками, а якорями слу жили корзины, наполненные камнями. После постройки мостов команды экипажа продолжали оставаться около них для охраны переправы.

После решения об оставлении Дрисского лагеря 2 июля, экипаж обеспечивал переправу русской армии на правый берег Двины, а затем вместе с понтонными рота ми занимался разборкой мостов и уничтожением строи тельных материалов, которые могли достаться францу зам. После этого, двигаясь в арьергарде 1-й Западной армии команды экипажа уничтожали все, что могло по служить для наведения переправ, а также разрушали на реках водяные мельницы, чтобы затруднить французам заготовку муки. Для переправы 1-й Западной армии у Витебска, состоявшейся 14-15 июля, экипажем были по строены мосты через Двину, которые после прохода войск были немедленно уничтожены. Небольшой отряд из 60 человек под командованием мичманов Валуева и Лермон това был оставлен на Двине для организации переправы в Дриссе и Диене 2-го и 3-го кавалерийских корпусов.

Важным заданием для 3-й роты экипажа под коман дованием лейтенанта Титова была постройка совместно с понтонной ротой мостов через Днепр, по которым пере правилась 2-я Западная армия П. И. Багратиона для со единения с 1-й Западной армией в Смоленске. В период сражения под Смоленском 4-6 августа Гвардейский эки паж обеспечивал проход русских войск по мостам через Днепр, а после этого осуществил подрыв мостов минами.

На позиции у Бородина Гвардейский экипаж вместе с другими войсками участвовал в строительстве укрепле ний, а во время сражения большая его часть находилась в резерве.

Отряд из 30 человек охотников под командова нием мичмана М.Н. Лермонтова располагался вместе с 2-м батальоном лейб-гвардии Егерского полка в с. Бороди но у моста через р. Колочу, им было поручено уничтожить мост в случае прорыва неприятеля.

Для этого на мосту заготовили горючие материалы. Рано утром 26 августа французская дивизия Дельзона начала наступление на Бородино. Лейб-гвардии Егерский полк около часа отра жал натиск французов, но егеря были вынуждены отсту пить. Вслед за ними через мост перешел 106-й линейный полк французов. В это время на помощь защитникам мо ста главнокомандующим 1-й Западной армией М.Б. Бар клаем де Толли были посланы 19-й и 21-й егерские полки. Вместе с ними в контратаку пошли и матросы Гвардейс кого экипажа. Французы были отброшены за мост, 106-й полк понес большие потери. Вслед за этим матросы зажг ли и уничтожили мост. В этой схватке погибли 4 матроса экипажа, 7 были ранены. Донесение об уничтожении мос та М. И. Кутузову привез мичман Н.П.

Римский-Корсаков, который потом оставался в течение всего дня сражения при главнокомандующем.

Артиллерийская команда вместе с 1-й гвардейской артиллерийской легкой пешей ротой находилась в начале сражения в резерве за с. Князьково, между лейб-гвардии Преображенским и лейб-гвардии Семеновским полками. Гвардейская артиллерия была выдвинута к с. Семеновс кому и заняла позицию рядом с каре лейб-гвардии Измай ловского полка, где отражала атаки кирасир Нансути и Латур-Мобура и боролась с огнем батарей неприятеля. После 4 часов боя гвардейская пешая рота вынуждена была отойти, но только после того, как атаки французс кой тяжелой кавалерии прекратились.

При отходе русской армии из Москвы Гвардейский экипаж продолжал ту же работу по исправлению переправ и дорог, а в Тарутинском лагере был расквартирован в с.

Овчинникове, около Калужской дороги.

Ответственным поручением для экипажа стало уст ройство мостов через р. Протву у с. Спас-Лыковщино для переправы армии, шедшей наперерез армии Наполеона к Малоярославцу. Работа была трудной вследствие большой ширины реки, ее разлива из-за дождей и разрушенных плотин. Затрудняло постройку отсутствие гвоздей, брев на плотов приходилось связывать веревками и скреплять прутьями. Всего было наведено три моста.

В 9 часов вече ра 11 октября через реку переправился шедший в аван гарде корпус генерала от инфантерии Д.С. Дохтурова. 12 октября переправа армии проходила под наблюдением М.И. Кутузова и, несмотря на трудности и непрочность конструкции быстро построенных мостов, прошла благо получно, а экипаж заслужил благодарность главнокоман дующего.

Не говоря подробно об участии Гвардейского экипа жа в кампаниях 1813-1814 гг., отметим только наиболее славные дела: сражения под Бауценом 9 и 10 мая 1813 г., сражение под Кульмом 17 августа 1813 г., за которое эки паж был награжден Георгиевским знаменем.

В фондах Центрального военно-морского музея нахо дится немало экспонатов, настоящих реликвий, связан ных с историей Гвардейского экипажа. Многие из них были переданы в хранилища в 1918 г. из музея Гвардейс кого экипажа, который существовал при нем по примеру всех старейших полков русской армии. Значительная часть предметов связана с участием экипажа в кампани ях 1812-1814 гг. Как известно, при учреждении экипажу было дано два вида обмундирования: летнее для службы на кораблях и зимнее для строевой службы, в котором он и прошел все сражения наполеоновских войн. В фондах хранятся мундир и вицмундир офицера Гвардейского эки пажа первой четверти XIX в. (инв. № 11272, 11258). Мун дир фрачного покроя сшит из тонкого темно-зеленого сук на, двубортный, с двумя рядами выпуклых позолоченных пуговиц на груди диаметром 19 мм. Подкладка фалд и во ротника из мундирного сукна. На подкладке фалд сдела ны поперечные прорезные карманы. Воротник стоячий, закрытый спереди, как было установлено в январе 1812 г., застегивается на четыре крючка и четыре петли. На во ротнике размещено золотое шитье в виде горизонтально расположенного якоря, перевитого одним толстым и тремя тонкими канатами, и золотого канта по краю. На об шлагах рукавов по краю золотой кант, а на их клапанах по 3 шитых якоря, перевитых канатами.

Вицмундир сшит из такого же сукна, но отличается тем, что на его воротнике четыре, а на клапанах обшлагов по три шитых золотых петлицы. Пуговицы вицмундира плоские диаметром 23 мм.

Нижние чины в это время носили двубортный темно-зеленый мундир без фалд с медными пуговицами, крас ными погонами, белыми выпушками по краям воротни ка, обшлагов и клапанов. На воротнике и обшлагах петлицы из гвардейской красно-желтой «клетчатой» тесь мы. У унтер-офицеров воротник и обшлага, кроме того, были обшиты золотым галуном. К мундиру при зимней форме полагались брюки из темно-зеленого сукна, а при летней — белые из фламского полотна. Именно такой ком плект формы одежды унтер-офицера образца 1810 г. (инв. № 9375) находится в знаменном фонде музея.

Это точная копия одежды того времени, но сшитая уже в начале XX в., скорее всего, к 100-летнему юбилею Гвардейского экипа жа, отмечавшемуся в 1910 г. Как известно, на празднова нии юбилея присутствовала группа чинов экипажа в ис торических мундирах.

Впоследствии такие мундиры занимали свое место в комнатах полковых музеев.

В первом зале музея экспонируется фрагмент Геор гиевского знамени, которое было пожаловано Гвардейс кому экипажу за мужество в сражении при Кульме высо чайшим приказом от 26 августа 1813 г., в котором говорилось: «В достопамятный день седьмаго на десять числа сего месяца, храбрые гвардейские воины, покрыли вы себя новыми неувядаемыми лаврами, и оказали важ ную Отечеству услугу. Вы в малом числе удержали и с не слыханным мужеством поразили превосходного в силах врага, порывавшегося с лютостью при Теплице прости рать далее шаги свои в Богемию... В знак должной при знательности дарую вам: Преображенскому и Семеновс кому полкам и Гвардейскому Морскому экипажу георгиевские знамена; Измайловскому же и Егерскому — георгиевские трубы...» Небольшой кусок шелкового по лотнища длиной около 30 см помещен в золоченую рамку под стеклом, укрепленную на доске из светлого лакиро ванного дерева. Внизу привинчена латунная табличка с надписью: «ЧАСТЬ ПОЛОТНА ЗНАМЯ ГВАРДЕЙСКО ГО ЭКИПАЖА 1810-1910 ГОДОВ ОТ СТАРАГО ЭКИ-ПАЖНАГО АДЪЮТАНТА». Рядом древко этого знаме ни с двумя серебряными кистями и золоченой наградной скобой, пожалованной в 1838 г. в память 25-летия сраже ния при Кульме.

Есть в коллекции и акварель — изображение знаме ни на древке с навершием образца 1875 г., рисунок капи тана 2-го ранга С. Всеволожского.

Кроме фрагментов знамени, музей хранит две Андре евские орденские ленты к нему.

Первая была пожалована и собственноручно прикреплена к древку Александром II в день празднования 50-летия со дня учреждения экипа жа 16 февраля 1860 г. Такие ленты были установлены для войсковых частей, существовавших 100 и более лет. Лен та из голубого шелка, с бантом вверху. На ней золотой ка нителью вышиты надписи, на одной стороне г. Команды придворных гребцов и яхт. Гвардейского эки пажа», на другой - «За оказанные подвиги в сражении 17-го августа 1813 года при Кульме», на банте — «1860 года», На концах ленты размещены позолоченные вензеля Пет ра I, Александра I, Александра II и герб экипажа — дву главый орел, наложенный на перекрещенные якоря.

По добная же лента, но с датой «1910 года» на банте была пожалована экипажу Николаем II в день его 100-летнего юбилея и 200-летия со дня основания придворной гребец-кой команды. Ленты прикреплялись к знамени только на смотрах и в особо торжественных случаях, а в остальное время хранились у командира экипажа.

О героизме Гвардейского экипажа при Кульме напо минают нам и памятные нагрудные экипажные знаки, утвержденные 8 февраля 1910 г. В их основе - Кульмский крест, покрытый черной эмалью, который был учрежден прусским королем для награждения участников сраже ния. В центре креста расположен золоченый вензель Ни колая II, а на лучах — даты «1710», «1810», «1910». Та кие знаки имели право носить чины экипажа, которые находились в его составе в день юбилея. Носили их на левой стороне груди. В коллекции музея есть юбилейные знаки, изготовленные как из драгоценных, так и из недра гоценных металлов.

В собрании музея находится альбом, который был преподнесен офицерами экипажа императрице Марии Федоровне в день экипажного праздника 6 декабря 1892 г. после назначения ее шефом Гвардейского экипажа. Фут ляр его выполнен в виде книги, переплет которой обтянут синей кожей. На крышке помещены гербы Российской империи и Королевства Дании в обрамлении орденских лент, символизирующие брачный союз Александра III и Марии Федоровны, урожденной датской принцессы Ма рии-Софии-Фредерики-Дагма ры. В альбоме 92 листа с акварельными рисунками формы одежды придворных гребцов с начала XVIII в., чинов Гвардейского экипажа с 1810 г. Кроме этого, здесь же даны изображения импера торских яхт и кораблей, команды которых были укомп лектованы из Гвардейского экипажа, выполненные изве стными художниками А. Беггровым, А. Боголюбовым, Л. Лагорио, В. Игнациусом, Н. Путятиным, Н. Гриценко.

Три картины академика батальной живописи И. С. Розена, написанные в 1905-1910 гг., показывают Гвар дейский экипаж в период пребывания русской армии в Париже в 1814 г.

Нужно сказать, что в фондах хранятся образцы хо лодного и огнестрельного оружия, бывшего на вооруже нии экипажа, а также модели императорских яхт и ко раблей рассматриваемого времени.

Экспонаты музея - свидетели прошлого способны рас сказать многое об истории минувших войн, славная стра ница в которой принадлежит морякам Гвардейского эки пажа.

ИСТОЧНИКИ И ЛИТЕРАТУРА

1.Высочайше утвержденный доклад Комитета, учрежденно го для разделения команд Морского ведомства // Полное собра ние законов Российской империи. СПб.,

1830. Т. XLIV. С. 70-81.

2.Винограде кий. Участие Гвардейского экипажа в сухопут ной кампании 1812 года // Морской сборник. 1899. № 4. С. 109-145; № 5. С. 93-121.

3.Виноградский. Действия Морского Гвардейского экипажа в войну 1813 года // Морской сборник. 1903. № 5. С. 1-31.

4.Гвардейский экипаж // Военная энциклопедия. СПб., 1912. Т. VI. С. 199-200.

5.Историческое описание одежды и вооружения российских войск. СПб., 1900. Ч. 10;

СПб., 1901. Ч. 16.

6.Поливанов В. Т., Бякин Г. И. Морской Гвардейский эки паж: Страницы истории.

СПб., 1996.

7.Прокофьев В. Двухсотлетие Гвардейского экипажа // Но вое время. 1910. № 2270.

8.Памятка Гвардейского экипажа, 1710-1910: Крат. ист. очерк. / Сост. штабс-капитан Щепотьев. СПб., 1910.

9.Шишкова Н.В. История Гвардейского экипажа как яркий пример патриотического служения отечеству // Патриотическое воспитание в современной России: проблемы


Похожие работы:

«ТЕМА 3. ДРЕВНЯЯ РУСЬ Х-НАЧАЛА ХII ВВ. 1. РУССКАЯ ПРАВДА И РАЗВИТИЕ ВОСТОЧНОСЛАВЯНСКОГО ОБЩЕСТВА Наряду с ПВЛ источником, в котором можно найти сведения о социально-политической истории Древней Руси, является Русская Правда. Повышенное внимание исследователей к это...»

«пР о ЗА Сергей Комов роднЯ И ЗеМЛЯКИ Семейные мифы и рассказы тЕЛЕГИНы – КОРЯГИНы – ПОСтОНОГОВы – ПЕПЕЛЯЕВы У моей мамы девичья фамилия была Постоногова. Она родилась в удаленной от центра деревушке и выросла в большой многоде...»

«Мариано Асуэла Те, кто внизу OCR Busya http://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=156927 Мариано Асуэла "Те кто внизу", Ромуло Гальегос "Донья Барбара", Мигель Анхель Астуриас "Сеньор президент", серия "Библиотека всемирной литературы": Художественная литература; Москва; 1970...»

«Ген. И. Н. КОНОВОДОВ КАЗАЧИЙ НАРОД ЧАСТЬ Издание Казачье-Американского Народного Союза Нью-Йорк, Н. И., С.Ш.А. 1965 год. ген.И.Н.Коноводов. КАЗАЧИЙ НАРОД 2. Часть Издание Казачье-Американского Народного Союза Нью-Йорк,Н.Й.,С.Ш.Л. 1965 г. 3УЧАСТИЕ КАЗАКОВ В МОСКОВСКОЙ СМУТЕ. Истори...»

«Елена Есина Завтра октябрь. Несветские истории Серия "Современники и классики" Текст предоставлен правообладателем http://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=11634422 Завтра октябрь. Несветские истории / Есина Елена : Интернациональный Союз писателей; Москва; 2015 ISBN 978-5-906784-66-7 Аннот...»

«Исторические исследования www.historystudies.msu.ru _ Тянина Е.А1. Шаровидные деревянные навершия средневекового Новгорода Аннотация. Шаровидные деревянные навершия составляют одну из распространённых категорий деревянных изделий средневекового Новгорода. В на...»

«Евдокимова, Т.В. Компьютерное тестирование студентов при изучении истории новейшего времени / Т.В. Евдокимова, А.В. Штыров / Теоретико-методологические проблемы исторического познания: материалы к междунар. науч. конф., Минск, 1—2 фев. 2001 г.: в 2-х томах / РИВШ БГУ; редкол.: В.Н. Сидорцов [и др.] – Минск,...»

«1 1. Цели освоения дисциплины Целями освоения дисциплины "История отечественной литературы" являются: сформировать у обучаемых целостное представление об отечественной словесности в её историческом развитии, о закон...»

«РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ЭЛЕКТИВНОГО КУРСА: "ИСТОРИЯ ГОСУДАРСТВА И ПРАВА". 10 КЛАСС Пояснительная записка. Элективный курс "История государства и права" разработан с учетом профилизации на 3...»








 
2017 www.kniga.lib-i.ru - «Бесплатная электронная библиотека - онлайн материалы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.