WWW.KNIGA.LIB-I.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Онлайн материалы
 

«УСТРОЙСТВО И ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВИАЦИОННОГО И РАДИОЭЛЕКТРОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ САМОЛЕТА П2002 «СИЕРРА» Преподаватель Уральского УТЦ ГА Тетерин В.И. г.Екатеринбург 2010г. 3. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ СИСТЕМА ...»

УСТРОЙСТВО И ЭКСПЛУАТАЦИЯ

АВИАЦИОННОГО И РАДИОЭЛЕКТРОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ

САМОЛЕТА П2002 «СИЕРРА»

Преподаватель Уральского УТЦ ГА Тетерин В.И.

г.Екатеринбург

2010г.

3. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ И ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ.

Система зажигания служит для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах в

определенный момент.

Система электроснабжения служит для питания всех потребителей и заряда аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

3.1. Система зажигания.

Двигатель "Rotax-912" оборудован дублированной бесконтактно-тиристорной системой зажигания с конденсаторным разрядом. В состав системы зажигания входят (рис.

47):

1. 10-ти полюсный генератор:

- маховик генератора с 10 постоянными магнитами,

- 8 катушек статора, обеспечивающих работу системы электроснабжения,

- 2 катушки статора (16), обеспечивающие работу системы зажигания.

2. Датчики контура "А" системы зажигания - бесконтактные генераторы электрических импульсов.

3. Датчики контура "В" системы зажигания - бесконтактные генераторы электрических импульсов.

4. Датчик электронного тахометра - бесконтактный генератор электрических импульсов.

5. Двухканальный разъем тахометра.

6. Электронный тахометр.



7. Выключатели зажигания.

8. Одноканальные разъемы.

9. Четырехканальные разъемы датчиков системы зажигания.

10. Электронный блок контура "А" (верхний).

11. Электронный блок контура "В" (нижний).

12. Двойные высоковольтные катушки зажигания.

13. Двигатель.

14. Цилиндры.

15. Свечи зажигания с наконечниками:

1В - нижняя свеча цилиндра N I, IT - верхняя свеча цилиндра N 1, 2В - нижняя свеча цилиндра N 2, 2Т - верхняя свеча цилиндра N 2, ЗВ - нижняя свеча цилиндра N 3, ЗТ - верхняя свеча цилиндра N 3, 4В - нижняя свеча цилиндра N 4, 4Т - верхняя свеча цилиндра N 4.

На рисунке обозначены цвета и сечения проводов (мм2):

Б - белый, БЖ - белый с желтой полосой, Г-синий, ГЖ - синий с желтой полосой, Ж - желтый, 3 - зеленый, К - коричневый, П-красный, Р - розовый, Ч - черный.

На рис.

50 изображена принципиальная схема системы зажигания, где цифрами обозначены:

1. 10-ти полюсный генератор:

- маховик генератора с 10 постоянными магнитами,

- 8 катушек статора, обеспечивающих работу системы электроснабжения,

- 2 катушки статора (21), обеспечивающие работу системы зажигания.

2.Датчики контура "А" системы зажигания - бесконтактные генераторы электрических импульсов.

3.Датчики контура "В" системы зажигания - бесконтактные генераторы электрических импульсов.

4.Датчик электронного тахометра - бесконтактный генератор импульсов.

5.Электронный тахометр.

6. Четырехканальный разъем датчиков зажигания.

7. Выключатели зажигания.

8. Электронный блок контура "А" (верхний).

9. Электронный блок контура "В" (нижний).

10. Блок управления разрядкой конденсатора.

11. Блок управления зарядкой конденсаторов.





12. Блок управления разрядкой конденсатора.

13. Диоды зарядки конденсаторов.

14. Конденсаторы.

15. Тиристор разряда конденсатора.

16. Двойная высоковольтная катушка зажигания нижних свечей 3 и 4 цилиндров.

17. Двойная высоковольтная катушка зажигания верхних свечей 1 и 2 цилиндров.

18. Двойная высоковольтная катушка зажигания нижних свечей 1 и 2 цилиндров.

19. Двойная высоковольтная катушка зажигания верхних свечей 3 и 4 цилиндров.

20. Свечи зажигания (NGK DCPR7E).

22. Разъемы генератора.

3.1.1. Сопротивление элементов системы зажигания.

Катушка генератора 0,3...0,8 Ом Катушка зарядная 3,2...4,5 Ом Датчик нового образца 240...250 Ом Датчик старого образца 115... 123 Ом Первичная обмотка катушки зажигания 0,1...0,4 Ом Вторичная обмотка катушки зажигания 6,1...6,7 кОм Свечной наконечник 4,4...6,0 кОм 3.1.2. ВЗ (Выключатели зажигания).

ВЗ в положении "ВЫКЛЮЧЕНО" замыкает на "массу" коричневый провод электронного блока, выключая соответствующий контур из работы.

Выключение одного из контуров при частоте вращения KB 3850 об/мин не должно приводить к падению частоты вращения KB более чем на 300 об/мин, причем разность падений по контурам не должна превышать 115 об/мин. Напряжение в цепи ВЗ - до 250 В, сила тока - до 0,5 А. ВЗ и их цепь должны быть экранированы и заземлены.

ВНИМАНИЕ: 1. При выполнении полета оба контура должны быть включены.

2. Объединение выключателей на один тумблер ЗАПРЕЩЕНО.

3.1.3. Свечи зажигания.

В системе зажигания используются свечи NGK DCPR7E (со встроенным резистором). Размер резьбы - Ml2x1,25, длина резьбовой части -17 мм, момент затяжки - 20 Нм. Зазор между электродами свечи - 0,7...0,8 мм.

ПРИМЕЧАНИЕ: Зазор измеряется проволочным щупом.

Очистка свечей и проверка зазора между электродами производится при выполнении регламентных работ. Замена свечей производится при выполнении 200-т часовых регламентных работ.

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

1. Применение свечей, несоответствующих техническим данным.

2. Применение свечей разных типов.

3. Частичная замена свечей.

4. Установка свечей на "горячий" двигатель.

5. Перестановка свечей.

6. Очистка свечей абразивными материалами.

Цвет электродов свечи характеризует состояние элементов топливной системы.

Коричневый оттенок - исправное состояние элементов топливной системы.

Черный цвет - обогащенная смесь. Белый цвет - обедненная смесь.

Наиболее вероятные причины обогащенной смеси:

1. Засорение воздушного фильтра.

2. Неправильная регулировка или повышенный износ элементов главной дозирующей системы карбюратора.

3. Высокий уровень топлива в поплавковой камере.

Наиболее вероятные причины обедненной смеси:

1. Засорение топливных магистралей.

2. Неправильная регулировка или засорение элементов главной дозирующей системы карбюратора.

3. Низкий уровень топлива в поплавковой камере.

4. Подсос воздуха через фланец крепления карбюратора.

3.1.4. Свечные наконечники.

Для подсоединения высоковольтных проводов к свечам зажигания используются наконечники с помехоподавляющими сопротивлениями (рис.

49). Перед соединением наконечника с высоковольтным проводом нанести консистентную смазку на литиевой основе на резьбовой стержень в хвостовике наконечника. Хомут, установленный на наконечник, обеспечивает дополнительную фиксацию и герметизацию соединения.

При подготовке двигателя к полету необходимо проверить надежность фиксации наконечников на свечах зажигания.

При выполнении регламентных работ необходимо проверить и очистить контактный узел наконечника. Усилие снятия наконечника со свечи должно быть не менее 30 Н

–  –  –

Конструкция элементов системы зажигания не допускает регулировку угла опережения зажигания.

При выполнении регламентных работ необходимо проверять зазор и смещение между выступами датчиков зажигания и маховика магнето (рис. 51).

–  –  –

4.

Двигатель "Rotax - 912" оборудован 10-ти полюсным магнето-генератором P12W250 переменного тока.

Магнето - генератор (рис. 48) состоит из ротора и статора. Ротор магнето с 10-ю встроенными постоянными магнитами установлен на конический хвостовик KB со стороны MS и зафиксирован шпонкой и болтом с прижимной и стопорной шайбами. Статор магнето состоит из 10-и катушек и крепится к картеру двигателя с помощью кронштейна. Две катушки статора обеспечивают работу системы зажигания, а 8 катушек статора обеспечивают работу системы электроснабжения.

Для обеспечения работы потребителей постоянного тока необходима установка выпрямителя регулятора, который обеспечивает напряжение 13,7... 14,3 В. Максимальная сила тока - 28 А.

Диапазон рабочих температур - -25...+90° С. Двигатель может быть оборудован дополнительным генератором F3A-P12W600 (600 Вт), который обеспечивает напряжение 14,2...

14,8 В. Максимальная сила тока - 47 А. Диапазон рабочих температур - -30...+900 С.

Характеристики генераторов при температуре 20° С и напряжении 13,5 В даны на рис. 56.

Принципиальные схемы системы даны на рис. 57 и 58, где цифрами обозначены:

1. Электростартер.

2. Реле стартера.

3. Кнопка "ЗАПУСК".

4. Выпрямитель-регулятор.

5. Контрольная лампа 12 В/3 Вт.

6. Конденсатор 22000 мкф/25 В.

7. Предохранители потребителей.

8. Предохранители генераторов.

9. Основной (главный) выключатель.

10. Аккумулятор 12 В (минимум 16 Ач).

11. Потребители.

12. Дополнительный генератор со встроенным выпрямителем-регулятором.

13. Основной генератор.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.: 1 Разница напряжений на аккумуляторе и клемме "С" выпрямителярегулятора не должна превышать 0,2 В.

2. Установка предохранителя между клеммами "С" и "+В" выпрямителя-регулятора недопустима.

3. Для нормальной работы системы рекомендуется устанавливать конденсатор.

4. Контрольная лампа работы генератора должна иметь мощность 3 Вт.

На рис.

59 дан пример схемы системы электроснабжения одного из летательных аппаратов, где цифрами обозначены:

–  –  –

Рис. 56. Характеристики генераторов 3.2.1. Основные причины отказа выпрямителя-регулятора.

1. Зарядный контур:

Отказ контура происходит из-за высокого напряжения ( +400В или -350В) или высокой температуры ( 90° С).

Высокое напряжение может быть вызвано:

- индуктивным напряжением при выполнении сварочных работ;

- окислением разъемов;

- "потерей" массы;

- отключением аккумулятора при работающем двигателе;

- работой двигателя с неисправным аккумулятором.

Высокая температура может быть вызвана:

- недостаточным охлаждением при работе двигателя;

- нагревом от двигателя при стоянке;

- попаданием прямых солнечных лучей;

- ухудшением контактов на клеммах "R" или "В+".

При отказе контура происходит замыкание клеммы "+" аккумулятора на "массу" через корпус выпрямителя-регулятора и обмотки катушек генератора, что приводит к отказу генератора и аккумулятора.

2. Контур обратной связи.

Отказ контура происходит из-за высокого напряжения на клемме "С" ( +80В или В).

Высокое напряжение может быть вызвано:

- отключением аккумулятора при работающем двигателе;

- неправильным подключением аккумулятора;

- индуктивным напряжением в сети;

- появлением контакта между клеммами "G" и "С" (влага, соль, химикаты, охлаждающая жидкость).

Отказ контура приводит к бесконтрольной зарядке аккумулятора и питанию потребителей.

3. Контур контрольной лампы.

Отказ контура происходит из-за высокого напряжения ( +250В или -6В) или перегрузки на клемме "L".

Высокое напряжение или перегрузка могут быть вызваны.

- индуктивным напряжением в сети;

- коротким замыканием или нагрузкой более 3 Вт;

- неправильным подключением аккумулятора.

Отказ контура приводит к тому, что состояние контрольной лампы постоянно (горит или не горит), независимо от режима системы, причем генератор и выпрямитель-регулятор могут сохранить работоспособность.

3.2.2. Проверка и обслуживание дополнительного генератора (рис. 60).

–  –  –

3. 3 СИСТЕМА ЗАПУСКА Система запуска служит для раскрутки KB до оборотов возникновения надежного искрообразования и создания условий воспламенения топливо-воздушной смеси в камерах сгорания двигателя.

Двигатель "ROTАХ - 912" оборудован электрическим стартером (рис.61) мощностью 0,6 кВт.

Стартер устанавливается на корпус генератора с помощью двух шпилек М5 и хомута (см.

рис. 10).

Крутящий момент от стартера передается через пару промежуточных шестерен (см. рис.

6) на обгонную муфту (см. рис. 8), установленную на КВ.

3.3.1. Подключение стартера Подключение стартера производится согласно схемам электроснабжения.

В комплект электрического стартера для его подключения входит реле стартера:

–  –  –

ВНИМАНИЕ: Реле не рассчитано на длительную работу. Продолжительность рабочего цикла не более 4 минут. Последующий рабочий цикл допустим после цикла "отдыха", продолжительностью не менее 25% от предыдущего рабочего цикла.

Для соединения двигателя и аккумулятора с "массой", стартера с реле стартера и реле стартера с аккумулятором необходимо использовать провод сечением не менее 16 мм2.

Для нормальной работы стартера необходимо использовать аккумулятор стартерного типа с номинальным напряжением 12 В и минимальной емкостью 16 Ач.

3.3.2. Проверка стартера

Похожие работы:

«Анджей Збых Последний шанс Серия "Ставка больше, чем жизнь", книга 3 Scan, OCR: MCat78 http://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=138032 Ставка больше, чем жизнь: Дрофа – Лирус; Москва; 1994 ISBN 5-7107-0209-9, 5-87675-054-9 Оригинал: “Stawka wieksza niz zycie” Перевод: В. А. Головчанск...»

«Российская академия наук ИНСТИТУТ ВОДНЫХ ПРОБЛЕМ (ИВП РАН) ЭКОТОННЫЕ СИСТЕМЫ "ВОДА-СУША": МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ, СТРУКТУРНО-ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ И ДИНАМИКА Товарищество научных изданий КМК Москва 2011 УДК 502.52:...»

«РОД ЯСТРЕБИНЫЕ СОВЫ SURNIA DUMERIL 1806 Тип Strix hudsonica 14. Ястребиная сова Surnia ullula Linn. Strix Ulula. Linnaeus. Systema Naturae, изд. X, 1758, стр. 93, Швеция. Распространение. Ареал. Сев. Европа и Азия до границы леса на севере и до средней Скандинавии, центральных частей европейской России, южной окраи...»

«ISSN 0038-982X (2011): 2 p. 1-23 UDK 314.4(470+571) DOI:10.2298/STNV1102001S Originalni nauni rad Primljeno: 28.10.2011. ПРЕДОТВРАТИМАЯ СМЕРТНОСТЬ В РЕГИОНАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Т. П. САБГАЙДА,* А. Е. ИВАНОВА,* В. Г. СЕМЕНОВА,* Г. Н. ЕВДОКУШКИНА В статье продемонстрирована...»

«Studia Ceranea 6, 2016, p. 225–240 ISSN: 2084-140X DOI: 10.18778/2084-140X.06.12 e-ISSN: 2449-8378 Веселка Желязкова (София) ПАРИМЕЙНЫЕ ЧТЕНИЯ В ЧЕТЬИХ СПИСКАХ КНИГИ ИСХОД В средневековой славянской письменности Книга Исход, как и большин...»

«Олег Юрьевич Рой Одно чудесное пари Текст предоставлен издательством http://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=6606472 Одно чудесное пари / Олег Рой: Эксмо; Москва; 2014 ISBN 978-5-699-70178-0 Аннотация...»

«Утверждаю Главный государственный санитарный врач СССР П.Н.БУРГАСОВ 21 декабря 1982 г. N 2641-82 САНИТАРНЫЕ ПРАВИЛА ДЛЯ МОРСКИХ СУДОВ СССР Санитарные правила для морских судов СССР разработаны сотрудниками Научноисследовательского института гигиены водного тран...»








 
2017 www.kniga.lib-i.ru - «Бесплатная электронная библиотека - онлайн материалы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.