WWW.KNIGA.LIB-I.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Онлайн материалы
 

«ВОПРОС: - Ваше личное мнение по поводу остойчивости швертбота «ЧИЖ-2»? Насколько комфортна посадка в кокпите для команды из двух человек? ОТВЕТ: - Швертбот «ЧИЖ-2» за счет широкого и плоского ...»

Ответы на часто задаваемые вопросы

по поводу постройки швертбота «ЧИЖ-2»

глава из книги Стрелецкого И. Ю.

«Как построить швертбот «ЧИЖ-2»

Подробнее о проекте на сайте: www.my-verf.ru

ВОПРОС:

- Ваше личное мнение по поводу остойчивости швертбота «ЧИЖ-2»? Насколько комфортна

посадка в кокпите для команды из двух человек?

ОТВЕТ:

- Швертбот «ЧИЖ-2» за счет широкого и плоского днища на миделе обладает хорошей остойчивостью, при этом она даже выше, чем у известного швертбота Международного класса «Кадета». Широкий, плоскодонный корпус «ЧИЖа» с хорошим развалом бортов по всей длине позволяет спокойно принимать шквалы. Рулевой на «ЧИЖ-2» даже в свежий ветер чувствует себя уверенно. За счет того же, что корпус судна шире и банки находятся ниже уровня привального бруса, то посадка двух или даже трех человек вполне комфортна. Для того, чтобы можно было удобнее откренивать в сильный ветер швертбот сидя на борту, на последней варианте «ЧИЖа»

был сделан широкий привальный брус. По результатам испытаний могу сказать, что данное нововведение себя полностью оправдало.

ВОПРОС:

- Обладает ли он достаточной ходкостью, мореходностью, поворотливостью и т.д.?

ОТВЕТ:

- Благодаря большей площади парусности, «ЧИЖ-2» быстрее «Кадета» набирает скорость, что и было не раз замечено яхтсменами-гонщиками. Швертбот «ЧИЖ-2» очень хорошо ходит под парусами в слабый и в очень сильный ветер. Нос с оптимально наклоненным форшпигелем помогает легко всходить на крутую озерную волну. Поэтому нос не зарывается в волну, на палубу он практически не принимает воду и на нем исключен переворот через нос, что свойственно коротким остроносым швертботам.



ВОПРОС:

- Не запутаюсь ли я в чертежах или там все досконально все описано? Сам я рукастый, но такое делать буду впервые. Как Вы думаете, потяну?

ОТВЕТ:

- В чертежах швертбота «ЧИЖ-2» может разобраться даже школьник, знакомый с азами черчения.

Мне очень сложно узнать насколько Вы хорошо владеете столярными инструментами, но все же я считаю, что построить этот швертбот по силам даже подростку. Главное - это поверить в свои силы. С другой стороны к чертежам прикладываются фотографии, подробно рассказывающие о том, как такой же швертбот был построен самим автором. Единственно, чего нет на этих фотографиях, так это самого процесса пошива парусов.

ВОПРОС:

- Есть ли перечень нужных инструментов или по ходу разобрать можно?

ОТВЕТ:

- В книжке «Как построить швертбот «ЧИЖ-2» и в «Комплекте чертежей для постройки швертбота «ЧИЖ-2-Т» есть перечень необходимых инструментов.

ВОПРОС:

- По грузоподъемности «ЧИЖа»: сам вешу 120 кг плюс дети 70 кг ну супруга там еще кг 60..., снаряжение тоже надо кой-какое, выдержит ли?

ОТВЕТ:

- Все же 250 кг с грузом для Чижа-2 как для швертбота многовато будет. Хотя сама лодка под мотором и на веслах, конечно, этот вес спокойно выдержит. Но все же оптимальный вес экипажа для нормального хождения под парусами считается до 210 кг. Для четырех человек лучше поискать что-то покрупнее с длиной корпуса от 4 м.

ВОПРОС:





- Почему вы делаете корпус швертбота из 6-мм фанеры? Не лучше ли из 4-мм плюс 2-3 слоя стеклоткани? (из соображений веса).

ОТВЕТ:

- Из фанеры 6 мм (6,5 мм) удобнее собирать ЧИЖ-2 методом «Сшей и Склей». Под эту фанеру он и спроектирован. Но если собирать корпус на стапеле, то можно применить и фанеру 4 мм. Но понятно, что такой корпус обязательно потребуется оклеить стеклотканью в 2-3 слоя.

ВОПРОС:

- Подскажите можно ли использовать в постройке листы ОСВ?

ОТВЕТ:

-Плита ОСB – это склеенные водостойким клеем и спрессованные куски шпона. Поэтому она для постройки «ЧИЖа» не подойдет, т.к. она тяжелая, плохо гнется и обладает недостаточной прочностью. Как я знаю, такую плиту применяют для кровли, полов и зашивки стен.

ВОПРОС:

- К сожалению, времени не так много, поэтому интересен вариант «СиС», отсюда вопрос, насколько прочен и долговечен корпус по сравнению с методом сборки на стапеле?

ОТВЕТ:

- По прочности и долговечности лодка, аккуратно построенная по методу «СиС» не уступает лодкам, построенным на стапеле, и она может иметь намного меньше вес.

ВОПРОС:

- Начинающему судостроителю по какой технологии проще построить швертбот: «Сшей и Склей»

или на стапеле? Что дешевле?

ОТВЕТ:

- Построить швертбот методом «Сшей и Склей» можно будет быстрее, но потребуется больше денег на смолу и стеклоткань. Поэтому по расходам эти два метода примерно одинаковые. Но построить сам корпус лодки - это только 30-40% от всей работы. Мне очень сложно определить наперед, сможете ли Вы как начинающий, построить ЧИЖ- 2 или нет? Почти все зависит только от того, насколько Вы верите в свои силы. Но я продаю чертежи лодок с "подсказками", т.е. с фотографиями. Они значительно могут Вам помочь в работе. Хотя основную работу придется делать Вам самим. Если есть сомнения в собственных силах - постройте для начала что-нибудь попроще или купите готовое.

ВОПРОС:

- Во сколько примерно обойдется постройка швертбота «ЧИЖ-2»?

ОТВЕТ:

- Затраты на материалы для данной лодки могут составить от 15 до 30 и более тыс. рублей. По времени эти затраты могут быть растянуты на период от 2-3 до 6 и более месяцев.

Более точно сказать я не могу, так как мне не известно, сколько материалы стоят у Вас в городе?

Тем более я не знаю, будете паруса сами шить или закажите мастеру, какие поставите на лодку веревки, блоки и др. оборудование.

Для примера привожу перечень основных материалов:

Фанера толщиной 5-6 мм (наружная обшивка, шпангоуты, палуба банки) – 5 листов.

1.

Фанера толщиной 4 мм (обшивка шпангоутов) -1 лист.

2.

Фанера толщиной 12 мм (обшивка транца, шверт, руль) – 1 лист.

3.

Пиломатериалы (сосна, ель) – 0,2 куб. м.

4.

Эпоксидный клей - 5 кг.

5.

Оцинкованный крепеж (шурупы, гайки, болты) – 2 кг.

6.

Стеклоткань – 10-15 пог. м.

7.

Шпаклевка – 1,5 кг.

8.

Пинотекс (Биотекс или олифа)– 1,5 кг.

9.

Лак - 0,5 кг.

10.

Эмаль – 3 кг.

11.

Полоски, уголки из нержавеющей стали толщ. 1,2 -2 мм – 1 кг.

12.

Оцинкованный тросик диаметром 3 мм (для стояч. такелажа) - 11 м.

13.

ВОПРОС:

- Чем обусловлена максимальная мощность 5 л.с.? Проводились ли испытания с большей мощностью и чем они закончились? Каковы вообще скоростные характеристики лодки под парусом и с мотором?

ОТВЕТ:

- Испытывался «ЧИЖ-2» даже под мотором «Ветерок» мощностью 8 л.с. Но все же максимальная допустимая мощность мотора указана в 5 л.с., т.к. обводы данного кормовой части корпуса швертбота «ЧИЖ-2» рассчитаны только на водоизмещающий режим плавания, со скоростью лодки до 10-11 км/ч. Поэтому использовать моторы мощнее «Ветерка-8» будет нецелесообразно.

ВОПРОС:

- Можно ли на «ЧИЖ-2» установить парусное вооружение от швертбота «Кадет»?

ОТВЕТ:

- Под вооружением «Кадета» «ЧИЖ-2» ходить хоть и будет, но все же не так как под своим штатным, т.к. общая площадь парусов у Кадета на 2 кв. м меньше, чем у «ЧИЖа». Другими словами, кадетовские рангоут и паруса меньше по размерам чижовских. Они не взаимозаменяемые. Это все таки разные проекты.

ВОПРОС:

- Где Вы добываете элементы оснастки? Не посоветуете ли где в С.-Петербурге есть магазины, торгующие яхтенным оборудованием?

ОТВЕТ:

- Купить снаряжение в С.-Петербургев можно магазинах фирм «Фордевинд–регата» ( www.fordewind-regatta.ru ) и «Старлит» ( www.starlit.su ), расположенных в Центральном яхтклубе на Петровской Косе. Или сможете попробовать заказать через Интернет в магазинах «Царь» ( www.czar.ru ) или «Мореман» ( www.moreman.ru ).

ВОПРОС:

- Вопрос относительно мачты - на фото она сделана из дерева, хотелось бы сделать из специального профиля с ликпазом.

ОТВЕТ:

- Если есть возможность достать специальный мачтовый профиль с ликпазом, то его можете применить. Например, подойдет профиль, применяемый для мачт швертбота класса «Кадет». Но вот где он продается, я не знаю. Поэтому для своих лодок рангоут делаю их дерева.

Хотя уже некоторые строители ЧИЖей -2 сделали мачту из алюминиевой трубы диаметром 50мм, стенка 3мм, сплав АД31. 2 трубы 3м+2,3м, соединяются на вставыше из нержавейки ~ 40см в длину, чтобы мачта была разборной. Гик делали из алюминиевой трубы для военных носилок длиной 2,15м. Ликпазы как на мачте, так и на гике сделаны из П-образного алюминиевого профиля с 15мм стенка, 2мм толщина и был приклепан на вытяжные заклепки. Все очень не сложно и посильно почти любому.

ВОПРОС:

- Остался непонятен механизм установки собственно шверта – вроде бы на фото киль ровный, без пазов и пр.

ОТВЕТ:

- Шверт вставляется изнутри корпуса в щель швертового колодца. Рекомендую внимательно посмотреть на фотографии.

ВОПРОС:

- Сколько времени реально требуется на спуск на воду и на погрузку на авто? Я планирую возить ее на крыше «Опель-Форестер».

ОТВЕТ:

- Чтобы спустить с прицепа швертбот и вооружить его (после тренировки все делается в обратной последовательности) требуется около 40 минут. Лучше всего возить швертбот на прицепе, так будет легче его будет спускать и грузить даже вдвоем. А вот на крышу высоких автомобилей потребуется 3-4 человека. Это если не будет каких-нибудь хитрых приспособлений на багажнике.

Но вот еще надо будет подумать, куда потребуется уложить мачту длиной 5,3 м, гик, весла и др.?

ВОПРОС:

- В постройке подошел момент, когда надо определить место и объем под блоки плавучести.

Скажите, пожалуйста, общий объем и развесовку по корпусу. Делать будем из обычного пенопласта.

ОТВЕТ:

- Общий объем блоков плавучести на «ЧИЖе» составляет не менее 120 л. Два блока устанавливаются под бортовые банки между 2 и 3 шпангоутами (2х39 л). Режутся и набираются из обычного пенопласта толщиной 100 мм. Длина "брусков" 780 мм сечение у носового конца 200х280 мм, у кормового 200х220 мм. Два других блока укладываются в носовом отсеке (под палубой) 2х26,5 л и крепятся к бортам. Их размеры: 100х330х810 мм. Или можно вместо них в носовом отсеке (у самого форшпигеля) закрепить синтетический мешок с пластиковыми бутылками по 1,5-2 л. ( 30-40 л). Это минимум, но при желании можете добавить блок в кормовом отсеке и блоки под бортовые банки между 1 и 2 шпангоутами. Пенопласт зашивается в синтетическую мешковину и крепится к набору лодки стропами шириной 20-25 мм.

ВОПРОС:

- Будучи столяром, разобраться с деревяшками у меня проблем не возникает, но так как на яхте я побывал лишь единожды, да и то балластом, смогу я по вашим чертежам разобраться с такелажем, веревочками всякими, проводками, ну я думаю Вы понимаете о чем речь, да и парус наверно тоже в чертежах должен быть? По силам будет дома сшить (жена шить умеет)?

ОТВЕТ:

- В Описание есть глава, посвященная изготовлению такелажа. Так же Вы сможете понять, где что стоит и как крепиться по фотографиям, входящим в Комплект чертежей. По сути, в проводках такелажа в швертботе «ЧИЖ-2» ничего сложного нет - все почти как у «Кадета».

Чертежи парусов в Комплекте есть. В них разобраться можно, но вот как их сшить впервые, надо будет изучить дополнительную литературу (на диске, входящем в Комплект чертежей она имеется). Но в наше время стало удобнее и не дорого заказывать паруса парусным мастерам. Тем более, что парусная ткань не продается в обычных магазинах и еще требуется для шитья швейная машина, имеющая шов типа "зигзаг" и большой чистый пол.

Заказать паруса Вы можете в следующих фирмах и у мастеров:

- «Северное сияние» ( www.sssails.spb.ru )

- «Коновалов- Сэйлс» ( www.konovalovsails.com )

- «АктивЦентр» ( www.activcentre.ttn.ru)

- Новицкий Сергей ( http://www.shtilu.net )

- Борисов Алексей ( www.sail.siteedit.ru )

ВОПРОС:

- Чертежи каких парусов входят в Комплект?

ОТВЕТ:

- В Комплект входят чертежи парусов следующих парусов: бермудского грота, грота-гуари и стакселя.

ВОПРОС:

- Поделитесь, пожалуйста, чертежами на спинакер для «Чижа-2». Есть мысль сшить его и походить.

ОТВЕТ:

- Точных чертежей спинакера для «ЧИЖа-2» у меня нет, т.к. мне не доводилось шить спинакеры самостоятельно. Когда мы заказывали паруса в "Северном сиянии" (г. С.-Петербург), то просто указали, что нам нужен спинакер площадью 5 кв. м. Нам они его таким и сшили. Думаю, что такие паруса лучше заказывать профессионалам - они знают, что и как сделать.

ВОПРОС:

- Хотелось бы распечатать выкройки для фанеры на плоттере, есть ли чертежи в автокаде?

ОТВЕТ:

- Чертежей в Авто-каде пока у меня еще нет, но скоро появятся.

ВОПРОС:

- Как оформить такой самострой в ГИМСе? Как Вы думаете, инспектор не забракует такую модель? Годиться она для сдачи на права?

ОТВЕТ:

- Оформить самостоятельно построенную лодку в российской Инспекции маломерных судов (ГИМС) возможно. В разных городах РФ процесс регистрации происходит по-разному. Больше всего проблема состоит в том, что ГИМС стремится не регистрировать чисто парусные и парусногребные суда (см. приказы № 500 и №501 МЧС РФ). Но без особых проблем проходит регистрация парусно-моторных судов, т.к. в документах ГИМС есть такая категория судов.

Поэтому, купив для швертбота мотор небольшой мощности, вы намного легче зарегистрируете эту лодку. При этом возить мотор с собой постоянно не требуется. Для управления швертботом или яхтой требуются права, имеющие соответствующую запись (открытую категорию). Для управления лодкой, вооруженной вспомогательным парусом площадью до 5 кв. м, специальных яхтенных прав не требуется. В Комплект чертежей входит эскиз грота с площадью 4,9 кв. м. В любом случае, чтобы не было проблем с регистрацией надо при закупке материалов собирать товарные и кассовые чеки. При регистрации так же могут вам помочь эти чертежи.

ВОПРОС:

- Я в принципе созрел. Сначала загорелся катерок соорудить, да честно говоря по деньгам сейчас не до него, потом с сынишкой 8-ми лет на паруса внимание обратили, и ему и мне интересно думаю будет научиться. Кстати, если мы на Москва-реку выйдем без прав нас же не должны скрутить (я про ЧИЖа) ?

ОТВЕТ:

-А вот по этому поводу мне сложно что либо сказать - в каждом городе инспектора ГИМС к парусникам относятся по-разному. Но могут и придраться. Тем более на Москве-реке. Лучше права все иметь, ну хотя бы простые мотолодочные. Попробуйте вперед информацию прозондировать в местной Инспекции.

Ответы на часто задаваемые вопросы по поводу постройки швертбота «ЧИЖ-2-Т»

ВОПРОС:

- Насколько реально мне, жителю Одесской области, Украина, получить Ваши чертежи для постройки "ЧИЖ-2-Т"?

ОТВЕТ:

- Есть два варианта пересылки чертежей: бандеролью или по электронной почте через Интернет.

Мне уже приходились отправлять чертежи бандеролью и через Интернет не только в Украину, но в Молдову, Казахстан, Израиль и даже в Канаду.

ВОПРОС:

- Чем отличаются «ЧИЖ-2-Т» от «ЧИЖ-2»? Только лишь рундуками под продольными банками?

ОТВЕТ:

- По сути «ЧИЖ-2-Т» («ЧИЖ-2-турист») это модернизированный вариант старого проекта швертбота «ЧИЖ-2». «ЧИЖ-2-Т» отличается от предыдущей модели не только рундуками (они могут быть установлены и на «ЧИЖе-2»), а увеличенной длиной корпуса (на 14 см), чуть большим водоизмещением (на 30 кг). Так же у «ЧИЖ-2-Т» площадь стакселя больше на 0,3 кв. м. Проект этого швертбота был проработан под применения фанеры марки ФСФ форматом листов 2,4х1,2 м.

При желании на «ЧИЖ-2-Т» можно установить вместо кинжального поворотный шверт и чертежи такого шверта входят в данный Комплект. Швертбот с поворотным швертом был построен и успешно испытан в 2014 г. Фотографиями процесса установки такого швертового колодца мы, к сожалению, не располагаем.

По желанию заказчика на швертботе были сделаны бортовые рундуки, в носу был смонтирован отсек для хранения якорного каната, все крышки люков были установлены фирменные. Для удобства откренивания привальные брусья были сделаны широкими. Корпус Швертбота был покрыт и покрашен фирменными английскими шпаклевками и эмалями. «ЧИЖ-2-Т» оснащен дакроновыми парусами, фирменными веревками и блоками. Весь процесс постройки был подробно снят на цифровую фотокамеру (более 250 фотографий отличного качества!).

ВОПРОС:

- Ни разу не пробовал строить лодки, смогу ли я самостоятельно по Вашей документации это сделать?

ОТВЕТ:

- По данным чертежам новичок вполне может самостоятельно построить швертбот «ЧИЖ-2» или «ЧИЖ-2-Т». Очень сильно могут помочь при постройке швертбота фотографии, входящие в Комплект чертежей и дополнительный материал (БОНУС). Сейчас пока еще очень сложно найти в России более подробные и проверенные чертежи для постройки других швертботов и лодок. Даже в журнале «Катера и Яхты» печатаются в основном ознакомительные чертежи, и многое приходится обдумывать судостроителя самостоятельно.

В случае покупки Комплекта чертежей, вы получаете авторское сопровождение, т.е. возможность задавать вопросы непосредственно самому автору, если только эти вопросы не касаются серьезных изменений конструкции (проекта). Вы сможет получить 5 бесплатных ответов на свои вопросы в течение 3 месяцев после покупки проекта. И еще 5 бесплатных ответов после того, как представите нам фотографии с собранным (обшитым) корпусом.

ВОПРОС:

- Я заметил, что место для подвески мотора на «ЧИЖ-2-Т» в левой части транца, а на «ЧИЖ-2», как я понимаю, он ставился вместо руля – т.е. чтобы пустить мотор, нужно снять руль и парусный такелаж и повесить мотор? Не рассматривался ли вариант с выносным транцем (чтобы мотор в кокпите не болтался)?

ОТВЕТ:

- На «ЧИЖ-2-Т» место установки мотора было сделано по просьбе заказчика. Аналогично можно это сделать и на ЧИЖ-2. тогда руль можно будет не снимать. Рангоут при этом вообще можно не убирать.

ВОПРОС:

- Как можно оплатить заказ на получение проекта швертбота «ЧИЖ-2-Т»?

ОТВЕТ:

- Оплатить заказ на получение Комплекта чертежей для постройки швертбота «ЧИЖ-2-Т» можно следующими способами:

1. на счет в Сбербанке;

2. по системе Вестерн Юнион;

3. через платежную систему Яндекс.Деньги.

Похожие работы:

«Акафист святителю Герману, архиепископу Казанскому и Свияжскому чудотворцу Кондак 1. Избранный святителю, теплый о нас к Богу молитвенниче, угодниче Христов, преподобне отче Германе, яко имеяй дерзновение ко Гос...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Саратовский национальный исследовательский государственный университет имени Н.Г. Чернышевского" Балашовский инст...»

«А.В. Иванов Мир сознания Барнаул, 2000 Выражаю сердечную признательность доктору философских наук, академику РАЕН Юниру Абдулловичу Урманцеву, доктору философских наук, профессору Сергею Александровичу Лебедеву и доктору философских наук, профессору Анатолию Эммануиловичу Воксобойникову за их ценные...»

«ВЕРХОВНА РАДА УКРАЇНИ ІНФОРМАЦІЙНЕ УПРАВЛІННЯ ВЕРХОВНА РАДА УКРАЇНИ У Д ЗЕРКАЛІ ЗМІ: За повідомленнями друкованих та інтернет-ЗМІ, телебачення і радіомовлення 30 червня 2011 р., четвер ДР...»

«Данил Аркадьевич Корецкий Смягчающие обстоятельства Серия "Опер Крылов", книга 3 Текст предоставлен издательством Эксмо http://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=122864 Д.Корецкий Опер по прозвищу "Старик": Эксмо; Москва; 1998 ISBN 5-04-000863-5 Аннотация Бывший сотрудник МВД по прозвищу Старик, даже выйдя н...»

«ЗАО "НПФ "РАДИО СЕРВИС" ОКП 422160 ИЗМЕРИТЕЛЬ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИС 10 Руководство по эксплуатации Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) предназначено для ознакомления с устройством и принципом работы измерителя сопротивления заземления ИС 10 (в дальнейшем прибор) и содержит сведения...»

«ISSN 1814 5566 print ISSN 1993 3517 online МЕТАЛЕВІ КОНСТРУКЦІЇ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ КОНСТРУКЦИИ METAL CONSTRUCTIONS 2015, ТOM 21, НОМЕР 4, 167–175 УДК 624.014:621.315.1 (15) 0335 1 ЗАСТОСУВАННЯ ДИНАМІЧНОГО ГАСНИКА В КОНСТРУКЦ...»

«Министерство образования и науки Республики Казахстан Инновационный Евразийский университет Каскенева С.А. Оптимизация государственного управления на основе современных информационных технологий (на материала...»








 
2017 www.kniga.lib-i.ru - «Бесплатная электронная библиотека - онлайн материалы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.