WWW.KNIGA.LIB-I.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Онлайн материалы
 

«ПРОГРАММА КОМПЛЕКСНОГО РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ СЕЛА ДМИТРИЕВСКОГО КРАСНОГВАРДЕЙСКОГО РАЙОНА ...»

ПРОГРАММА

КОМПЛЕКСНОГО РАЗВИТИЯ

ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

СЕЛА ДМИТРИЕВСКОГО КРАСНОГВАРДЕЙСКОГО РАЙОНА

СТАВРОПОЛЬСКОГО КРАЯ

г. Ставрополь

г. Ставрополь

2016 год

Страница |2

СОДЕРЖАНИЕ

1 3-5 Паспорт программы 2 6-8 Введение Характеристика существующего состояния транспортной 3 9-55 инфраструктуры Прогноз транспортного спроса, изменение объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов на территории муниципального 4 56-61 образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края Принципиальные варианты, развития транспортной инфраструктуры и их укрупненная оценка по целевым показателям (индикаторам) развития транспортной инфраструктуры муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края, с последующим выбором предлагаемого к реализации варианта Перечень мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции транспортной инфраструктуры предлагаемого 6 63-64 к реализации варианта развития транспортной инфраструктуры, техникоэкономических параметров объектов транспорта, очередность реализации мероприятий (инвестиционных проектов) Предложения по институциональным преобразованиям, совершенствованию правового и информационного обеспечения деятельности в сфере проектирования, строительства, реконструкции 65-66 7 объектов транспортной инфраструктуры на территории муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края Страница |3

ПАСПОРТ ПРОГРАММЫ

Программы комплексного развития

–  –  –

ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ

Транспортная инфраструктура – система коммуникаций и объектов сельского, внешнего пассажирского и грузового транспорта, включающая улично-дорожную сеть, линии и сооружения внеуличного транспорта, объекты обслуживания пассажиров, объекты обработки грузов, объекты постоянного и временного хранения и технического обслуживания транспортных средств. Уровень развития транспортной сферы определяется общим состоянием экономики отдельных территориальных образований, инвестиционной и социальной политикой государственных структур и другими факторами.

Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края – документ, устанавливающий перечень мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры, включая те, которые предусмотрены государственными и муниципальными программами, стратегией социальноэкономического развития муниципального образования и планом мероприятий по реализации стратегии социально-экономического развития муниципального образования (при наличии указанных стратегии и плана), планом и программой Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края Страница |7 комплексного социально-экономического развития муниципального образования, инвестиционными программами субъектов естественных монополий в области транспорта, договорами о комплексном освоении территорий или о развитии застроенных территорий.





Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования обеспечивает:

а) безопасность, качество и эффективность транспортного обслуживания населения, а также юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих экономическую деятельность (далее - субъекты экономической деятельности), на территории поселения, городского округа;

б) доступность объектов транспортной инфраструктуры для населения и субъектов экономической деятельности в соответствии с нормативами градостроительного проектирования поселения или нормативами градостроительного проектирования городского округа;

в) развитие транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями населения в передвижении, субъектов экономической деятельности - в перевозке пассажиров и грузов на территории поселений и городских округов (далее - транспортный спрос);

г) развитие транспортной инфраструктуры, сбалансированное с градостроительной деятельностью в поселениях, городских округах;

д) условия для управления транспортным спросом;

е) создание приоритетных условий для обеспечения безопасности жизни и здоровья участников дорожного движения по отношению к экономическим результатам хозяйственной деятельности;

ж) создание приоритетных условий движения транспортных средств общего пользования по отношению к иным транспортным средствам;

з) эффективность функционирования действующей транспортной инфраструктуры.

Ответственность за разработку Программы и ее утверждение закреплены за органами местного самоуправления.

На основании утвержденной Программы орган местного самоуправления может определять порядок и условия разработки инвестиционных программ и Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края Страница |8 муниципальных правовых актов. Программа является базовым документом для разработки инвестиционных программ муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края.

Программа разрабатывается на период с 2016 года до 2022 года, расчетный срок действия Генерального плана поселения села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края, утвержденного решением Совета депутатов муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края от 14 февраля 2013 года № 45 (далее по тексту – «Генеральный план»).

.

–  –  –

ХАРАКТЕРИСТИКА

СУЩЕСТВУЮЩЕГО СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ

ИНФРАСТРУКТУРЫ

–  –  –

Транспортный комплекс Ставропольского края сформирован автомобильным, воздушным, железнодорожным транспортом и включает в себя: сеть автомобильных дорог различного значения, железные дороги, железнодорожные станции и вокзалы, автовокзалы, аэропорты и вертолетные площадки, различные организации, осуществляющие деятельность по перевозкам пассажиров, грузов и функционированию транспортного комплекса.

Автомобильные дороги являются важнейшей составной частью транспортной системы Ставропольского края. Географическое положение Ставропольского края в центре Южного федерального округа способствует развитию региональных, межрегиональных и международных связей. Через край проходит основной транзитный поток грузов и пассажиров из республик Северного Кавказа, Поволжья и Закавказских государств (Азербайджан, Грузия), а также все основные коммуникации.

На долю автотранспортного комплекса приходится порядка 15% общего объема грузовых и 18% пассажирских автомобильных перевозок Южного федерального округа. Конфигурация и плотность сети дорог на территории края определяются, прежде всего, степенью развития зон и районов. Для Ставропольского края, как и для Северного Кавказа в целом, характерна концентрация дорог основной сети в районе административных центров и других

–  –  –

крупных городов, а также вдоль железнодорожных линий и в рекреационных зонах: городов Пятигорск, Кисловодск, Ессентуки и др.

Недостаточно развитым транспортным освоением характеризуются восточные районы Ставропольского края из-за недостаточной плотности сети автомобильных дорог общего пользования, вследствие чего они являются наименее развитые в экономическом отношении.

Плотность дорожной сети Ставропольского края составляет 115 км/1000 кв. м.

и 2,9 км/1000 жителей. Анализ интенсивности движения транспортных средств на автомобильных дорогах в Ставропольском крае и численности автопарка показывает, что эти показатели стабильно растут. Среднегодовая суточная интенсивность движения на основных маршрутах Ставропольского края колеблется в пределах от 2100 до 25000 автомобилей в сутки.

Ставропольский край – регион с высоким потенциалом развития: природноресурсным, промышленным, аграрным, достаточными демографическими и трудовыми ресурсами. Кроме того, Ставропольский край имеет выгодное экономико-географическое и хорошее транспортное положение.

В настоящее время социально-экономическое развитие Ставропольского края во многом сдерживается из-за неудовлетворительного транспортноэксплуатационного состояния автомобильных дорог и недостаточного уровня развития сети, автомобильных дорог общего пользования. Причины сложившейся ситуации состоят: в хроническом недофинансировании дорожной отрасли и физическом старении дорог, построенных более 20-30 лет.

Финансовые проблемы привели к нарушениям межремонтных сроков.

Большая часть дорог проектировалось и строилось 25-30 лет назад. В настоящее время они не соответствуют современным транспортным и скоростным нагрузкам. Эти автомобильные дороги имеют по одной полосе движения в одном направлении, проходят в основном через населенные пункты.

Около 33% протяженности региональных автодорог требуют увеличения прочностных характеристик. Связано это с ускоренной деградацией дорожных конструкций по причине увеличением доли автомобилей и автопоездов в потоке автомобильного транспорта (55-60%) с нагрузками на ось 10-15 т.

–  –  –

Геометрические параметры этих дорог рассчитаны под транспортные потоки 20-30 летней давности.

В крае 56 населенных пунктов не имеют устойчивой круглогодичной связи с сетью дорог с твердым покрытием.

Таким образом, фактически на настоящий момент существующая сеть региональных дорог не способна обеспечить бесперебойный, безопасный и эффективный пропуск все возрастающих транспортных потоков.

«Транспортной стратегией России на период до 2030 года» и схемой территориального строительства Ставропольского края предусмотрено строительство лишь железнодорожной линии Буденновск - Нефтекумск-Кизляр для обеспечения устойчивых транспортных связей отдельных населенных пунктов района тяготения. Строительства новых железных дорог регионального значения в проектном периоде не предусматривается.

Развитие воздушного транспорта края направлено на восстановление сети местной авиации: реконструкцию аэропорта «Минеральные Воды», а также строительство взлетно-посадочных полос в наиболее удаленных от аэродромов Ставрополя и Минеральных Вод районах: межрайонном центре Буденновске, и районных центрах Нефтекумске, Степное и Арзгир.

«Транспортной стратегией России на период до 2030 года» прогнозируется рост объемов грузопассажирских перевозок именно автомобильным транспортом.

Это неминуемо приведт к увеличению количества автотранспорта и росту интенсивности движения транспорта на региональных автодорогах, в соответствии со стратегией развития сети автомобильных дорог Ставропольского края на 2009годы к 2025 г. этот показатель возрастает на 70-80 % по сравнению с 2008 годом. Именно поэтому вопросы модернизации дорог Ставропольского края стоит очень остро.

Красногвардейский район - один из крупных на Ставрополье. Район располагается на крайнем северо–западе Ставропольского края.

На севере район граничит с Ростовской областью и Калмыкией, на востоке - с Ипатовским, на юго-востоке - с Труновским, на юге - с Изобильненским, на югозападе - с Новоалександровским районами Ставропольского края, на западе - с Краснодарским краем.

Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края С т р а н и ц а | 12 Красногвардейский муниципальный район образован 13 июля 1957 года

–  –  –

Площадь района составляет 2236 кв. км. Район простирается с севера на юг на 48 км, а с запада на восток - на 68 км.

На его территории расположено 20 населенных пунктов, из них 8 сл, 8 послков и 4 хутора. Наиболее крупными являются сла: Красногвардейское, Ладовская балка, Дмитриевское, Преградное. В составе Красногвардейского муниципального района 11 муниципальных образований. Административным центром района является с. Красногвардейское, находящееся в 120 км от краевого центра - г. Ставрополя и в 48 км от ближайшей пассажирской железнодорожной станции Расшеватская, 2 км до грузовой железнодорожной станции Красногвардейская.

–  –  –

Красногвардейский район имеет развитые автобусные пути сообщения, обеспечивающие связи со всеми регионами края. Структурная схема транспортного комплекса Красногвардейского района состоит из двух основных составляющих: внутренний пассажирский транспорт и внешний транспорт. Во внутреннем пассажирском транспорте выделяется частный автомобильный и частный таксомоторный. Внешний транспорт представлен автомобильными средствами передвижения, обслуживающими междугородние перевозки.

В Красногвардейском районе сообщение между населенными пунктами и внутри с. Красногвардейского осуществляется автомобильным транспортом индивидуальных предпринимателей. На территории Красногвардейского района не имеется предприятий автомобильного транспорта.

По территории Красногвардейского муниципального района пролегает 167 км.

дорог с тврдым покрытием. Дорожная сеть регионального значения расположенная на территории района имеет протяженность 213,32 км. Большая часть пролегает по маршрутам, связывающим населенные пункты Красногвардейского муниципального района, при этом на всей протяженности данных дорог имеется асфальтовое покрытие. Остальная часть автодорог связывающих населенные пункты Красногвардейского муниципального района относится к числу муниципальных дорог общего пользования. Кроме этого, в состав дорожного хозяйства, расположенного на территории муниципального образования, включается 6 единиц мостов. Состояние автодорог пролегающих по территории Красногвардейского муниципального района оценивается как удовлетворительное. Данные о состоянии автомобильных дорог общего пользования регионального и местного значения в Красногвардейском районе приведена в таблице 1.

Таблица 1

–  –  –

Стратегической целью района в данной отрасли является улучшение обеспечения транспортными услугами жителей района с учетом перспективного плана развития дорожно-транспортной сети, автомобильного транспорта.

–  –  –

Основу экономики района составляет сельское хозяйство. В последние годы район прочно закрепился в лидирующей строке по производству зерна.

В районе развивается торговля, бытовое и коммунальное обслуживание, промышленность, транспорт, связь.

В последние годы в Красногвардейском районе построены - мост через реку Егорлык Итоги социально-экономического развития Красногвардейского муниципального района за 2015 год характеризуются стабильной работой предприятий и организаций всех отраслей экономики, а также ростом объема производства сельскохозяйственной отрасли в животноводстве и растениеводстве, ростом объема оказываемых услуг на потребительском рынке.

В целях создания условий для предоставления транспортных услуг населению и организации транспортного обслуживания населения между поселениями в границах муниципального района создана маршрутная сеть на осуществление пассажирских перевозок пригородного внутрирайонного сообщения, подготовлены и утверждены паспорта маршрутов, согласованы схемы опасных участков автомобильных дорог.

Предоставление услуг пассажирского транспорта осуществляется на четырех межмуниципальных маршрутах и двух маршрутах на территории села Красногвардейского. Перевозчики на обслуживание маршрутов определены на

–  –  –

конкурсной основе. В 2015 году межмуниципальные маршруты обслуживались МУП «Жилищно-коммунальное хозяйство Красногвардейского муниципального района Ставропольского края» (далее по тексту – «МУП «ЖКХ КМР СК»), сельские маршруты обслуживал ИП Боровской Николай Анатольевич.

–  –  –

За 2015 год затраты перевозчика по обслуживанию населения на пригородных внутрирайонных маршрутах в Красногвардейском районе составили 2314,650 тыс.

рублей, субсидии на возмещение недополученных доходов, перечисленные за счет

–  –  –

средств бюджета Красногвардейского муниципального района составили 1448,829 тысяч рублей, общее количество перевезенных пассажиров 22 582 человека.

Общее количество перевезенных пассажиров по внутрисельским маршрутам 12 463 человека, выручка полученная перевозчиком 195,208 тыс.рублей, субсидии на возмещение недополученных доходов, перечисленные за счет средств бюджета Красногвардейского муниципального района в 2015 году составили 297,996 тыс.рублей.

Село Дмитриевское является административным центром муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края.

Село Дмитриевское расположено на правом пологом склоне долины реке Большой Егорлык, в км к востоку от районного центра села 35 Красногвардейского и в 98 км к северу от краевого центра - города Ставрополя.

В 8 км от села проходит автодорога регионального значения Ростов-на Дону (от М-4 «Дон») – Ставрополь (в границах Ставропольского края (идентификационный номер 07 ОП РЗ 07Р-041), связывающая село Дмитриевское с районным центром.

Через село по ул.

Октябрьской проходят автодороги общего пользования, являющиеся государственной собственностью Ставропольского края:

«Преградное-Тахта-Ипатово»;

«Дмитриевское - Городовиковск (в границах Ставропольского края).

Рельеф территории села ровный, спокойный с общим уклоном к р. Егорлык.

Село подтапливается водами канала от Право-Егорлыкской оросительнообводнительной системы. Из опасных инженерно-геологических явлений наблюдается набухание грунтов, подтопление, эрозия и оползни.

В геологическом отношении территория села сложена четвертичными аллювиально-деллювиальными суглинками. Вскрытая мощность четвертичных отложений составляет 6,0-9,0м, истинная достигает 15-20м, под которыми прослеживаются понтические, сарматские пески, реже песчаники, известняки.

Грунты в центральной части села просадочные I типа. Грунтовые воды в центральной части существующей застройки залегают на глубине 4,0-5,0м. В

–  –  –

северной и северо-западной части села и в южной части залегают на глубине 1,0м, а период сильных осадков до 0,0м. Грунтовые воды сульфатно-агрессивные.

В западной части села проложен дренажный коллектор.

–  –  –

В соответствии с Законом Ставропольского края от 4 декабря 2004 года № 88кз «О наделении муниципальных образований Ставропольского края статусом городского, сельского поселения, городского округа, муниципального района»

муниципальное образование село Дмитриевское Красногвардейского района Ставропольского края является сельским поселением.

В соответствии с законом Ставропольского края от 15 марта 2004 года. № 19кз установлена граница муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края.

Муниципальное образование граничит с селом Преградным, селом Родыки, поселком Медвежинский, Труновским и Ипатовским районом Ставропольского края Площадь территории муниципального образования села Дмитриевского в проектных границах Генерального плана составляет 24 739 га. Территория села Дмитриевского в проектных границах населенного пункта составляют 2 848,85 га.

–  –  –

В границы населенного пункта включены:

селитебные территории;

территории производственной зоны.

Селитебная территория села в северо-западном и юго-восточном направлениях замыкается территориями промзон с объектами сельскохозяйственного назначения, находящимися за пределами границ села, с юго-запада - поймой реки Егорлык, что полностью ограничивает возможность дальнейшего развития селитебной зоны в этих направлениях. С северо-западной части села имеются резервные территории для строительства в сложившихся кварталах застройки. В восточной части села на свободных территориях, включающих участки земель сельскохозяйственного назначения (пастбища) имеются резервные территории для строительства с условием учета санитарных разрывов от трассы линии электропередач и других инженерно-технических коммуникаций.

Территория производственной зоны сложилась ранее в северной части села, и имеет резервные территории для развития с условием соблюдения санитарных и противопожарных норм. В районе промзоны имеется кладбище, размещенное с организацией нормативной санитарно-защитной зоны.

С севера территория села ограничена каналом оросительной системы, с северо-востока территорией промзоны, с юга поймой реки Егорлык, с востока – землями сельхозугодий, с запада территорией объектов сельхозназначения.

–  –  –

Изменение границ земель муниципального образования села Дмитриевского, в том числе границ земель населенного пункта проектом генерального плана муниципального образования села Дмитриевского в течение срока действия настоящей Программы не предусмотрено.

С учетом инженерно-геологических условий на территории села выявлена зона инженерно-геологических процессов: подтопление, эрозия, оползни, набухание грунтов.

Установлены санитарно-защитные зоны от производственных объектов, сооружений и кладбища. Между транзитной автодорогой и жилыми кварталами предусмотрена санитарно-защитная зона шириной 50 м.

Установлена водоохранная зона реки Егорлык – 200 м, в пределах которой необходимо соблюдение установленного режима использования.

Генеральным планом выявлены территории, в границах которых устанавливаются ограничения на использование и осуществление градостроительной деятельности: санитарно-защитные зоны, водоохранная зона, зона сложных инженерно-геологических процессов.

Использование площадей санитарно-защитных, водоохранных зон осуществляется с учетом ограничений, установленных действующим законодательством, нормами и правилами.

Система зонирования территории по Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края С т р а н и ц а | 22 особым условиям использования включает в себя запрещение нового жилищного строительства (на территориях, подверженных загрязнению приземного воздушного слоя выбросами с концентрацией экологически вредных ингредиентов, превышающих 1 ПДК, а также на участках не пригодных для строительного освоения), ограничения нового жилищного строительства (на участках ограниченно пригодных для строительства), зону водоохраны, временную зону охраны памятников истории и культуры Муниципальное образование село Дмитриевское Красногвардейского района Ставропольского края характеризуется следующей интегрированностью в транспортную инфраструктуру Красногвардейского района Ставропольского края:

- по территории муниципального образования проходит автодорога регионального значения Ростов-на Дону (от М-4 «Дон») – Ставрополь (в границах Ставропольского края (идентификационный номер 07 ОП РЗ 07Р-041), автодороги общего пользования, являющиеся государственной собственностью

Ставропольского края:

«Преградное-Тахта-Ипатово»;

«Дмитриевское - Городовиковск (в границах Ставропольского края).

внешние транспортно-экономические связи сельского поселения осуществляются автомобильным транспортом. В местном сообщении преобладает автомобильный транспорт;

- воздушные перевозки не осуществляются, в связи с отсутствием на территории собственного аэропорта. Ближайший аэропорт находится в г.

Ставрополе, расстояние до которого по автомобильной дороге от районного центра составляет 115 км. Также имеется аэропорт в г. Минеральные Воды.

- на территории села железнодорожное сообщение отсутствует, расстояние до ближайшей железнодорожной станции Расшеватка в г. Новоалексанровске составляет около 60 км;

- на территории поселка судоходных рек, речных пристаней и вокзалов нет.

В Генеральном плане муниципального образования в период его действия не заложены задачи по развитию и размещению новых объектов транспортной

–  –  –

структуры, включая внешний и пассажирский транспорт, а также улично-дорожной сети населенных пунктов муниципального образования село Дмитриевское.

3.2. Социально-экономическая характеристика муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края, характеристика градостроительной деятельности, включая деятельность в сфере транспорта, оценка транспортного спроса

Село Дмитриевское основано в 1864 году переселенцами из Белгородскойгубернии.

Природно-климатические условия.

С учетом инженерно-геологических условий на территории села выявлена зона инженерно-геологических процессов: подтопление, эрозия, оползни, набухание грунтов.

Сейсмичность территории муниципального образования – 6 баллов.

Климат муниципального образования континентальный режимом с мягкой зимой и умеренно-жарким летом.

По климатическим условиям район расположения муниципального образования относится к слабоувлажненным, что характерно для степной местности.

Минимальная зимняя температура воздуха в отдельные годы достигает - 38 С.

Лето жаркое, максимальная температура + 43С.

Преобладают в основном восточные ветры, в летнее время – суховеи.

–  –  –

муниципального образования села Дмитриевского.

Производство:

мельница СПХ колхоз «Родина»;

пекарня СПХ колхоз «Родина».

Торговля:

На территории села действуют три аптеки, три автозаправочных станции, семнадцать магазинов (строительных материалов, универмаги, продуктовых товаров, автомобильных запасных частей).

Бытовое обслуживание:

На территории села функционирует станция технического обслуживания автомобилей и одна парикмахерская.

Почтовая связь:

В селе Дмитриевском имеется 1 отделения почтовой связи «Почта России».

Отделение № 356041

Операторы проводной телефонной связи:

Ростелеком

Операторы мобильной сотовой связи:

Билайн (GSM, 3G) МегаФон (GSM) МТС (GSM, 3G)

Интернет-провайдеры:

Ростелеком (доступ к сети Интернет по коммутируемым линиям и широкополосный доступ к сети Интернет по технологии ADSL).

Система культурно-бытового обслуживания муниципального образования села

Дмитриевского представлена следующими объектами:

–  –  –

Демографическая ситуация.

Показатели демографического развития муниципального образования является ключевым инструментом развития села, как среды жизнедеятельности человека.

По данным Генерального плана в 1979 году население села Дмитриевского составляло 3535 человек. К расчетному сроку по проекту планировки и застройки 1979 года, проектная численность населения села должна была составить 3600 человек. На 01.01.2008 года по данным администрации муниципального образования численность населения составляла 3330 человек, и не достигла значения численности населения по ранее разработанному проекту.

Баланс численности населения муниципального образования в соответствии с фактическим положением на 2008 год по возрастному составу представлен в таблице 6:

–  –  –

По прогнозным данным проекта «Схема территориального планирования Ставропольского края» 2008 г., предполагалось, что рост численности населения Ставропольского края будет достигнут за счет улучшения демографической ситуации (в рамках демографической политики проводимой на федеральном и краевом уровнях), за счет улучшения миграционной политики, экономической ситуации в крае.

Таким образом, проектом Генерального плана муниципального образования принят средний показатель 0,23% прироста населения в год, соответствующий показателям по муниципальному образованию села Дмитриевского с учетом ежегодного положительного прироста населения села в благоприятный период развития с 1989 года по 2002 год.

Население поселка на 01 января 2016 г. составляет 2 909 человек.

–  –  –

Примечание: Расчет численности населения муниципального образования села Дмитриевского по данным Генерального плана произведен экстраполяционным методом по среднегодовому показателю естественного прироста населения за период 1989 – 2008 год, составляющему 0,23% в год на первую очередь и на расчетный срок.

–  –  –

Данные, приведенные в таблице № 8 приведены на основании:

данных о численности населения муниципальных образований Ставропольского края на начало 2016 года и в среднем за 2015 год;

данных о численности населения по каждому городскому и сельскому населнному пункту Ставропольского края на дату ВПН-1989 и ВПН-2002;

итогов Всероссийской переписи населения 2010 года. Общая численность населения (в т.ч. мужчин, женщин) по муниципалитетам и населнным пунктам Ставропольского края;

оценки численности постоянного населения муниципальных образований Ставропольского края на 1 января 2011 г. (с учтом предварительных итогов Всероссийская перепись населения 2010 года);

оценки численности постоянного населения муниципалитетов Ставропольского края на 01.01.2012 г.;

численности населения Российской Федерации по муниципальным образованиям на 1 января 2013 года. — М.: Федеральная служба государственной статистики Росстат, 2013. — 528 с. (Табл. 33. Численность населения городских округов, муниципальных районов, городских и сельских поселений, городских населнных пунктов, сельских населнных пунктов);

оценки численности постоянного населения муниципалитетов Ставропольского края на 1 января 2014 года;

численности населения Российской Федерации по муниципальным образованиям на 1 января 2015 года;

данных Всероссийской переписи населения 2010 года на территории Ставропольского края. Том 3 книга 1 «Национальный состав и владение языками, гражданство».

–  –  –

Темпы роста численности населения в разные периоды были неодинаковы.

Из анализа таблиц № 7 № 8 видно, что в период:

с 1979 года по 1989 год численность населения уменьшилась на 257 человек;

с 1989 по 2002 год наблюдался естественный прирост населения по муниципальному образованию, который составил 0,38 % в год;

с 2002 по 2008 год, происходит уменьшение численности населения на 51 человек или на 1,5%.

с 2008 по 2016 год наблюдается естественная убыль населения в значениях 3330-2909 человек, т. е. с отклонением (уменьшением) до 421 человека.

Таким образом, проведенный анализ развития демографической ситуации показал, что:

прослеживается тенденция убыли населения;

естественная убыль населения за последние 27 лет не восполняется ни естественным, ни миграционным приростом;

для муниципального образования характерен регрессивный тип населения.

Согласно прогнозной численности населения муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края по данным схемы генерального планирования составит:

на расчетный срок 2022 год – 3450 человек.

расчетами разработчика Программы составит:

на расчетный срок 2022 год – 3439 человек.

При этом расчет численности населения муниципального образования произведен экстраполяционным методом по среднегодовому показателю естественного прироста населения за период 1989 - 2008 год, составляющему 0,23 % в год на расчетный срок.

–  –  –

Архитектурно-планировочная организация Архитектурно-планировочная организация территории муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края в соответствии с Генеральным планом и документами территориального планирования муниципального образования сформирована с учетом сложившейся застройки и имеет следующие функциональные зоны:

селитебную;

производственную (территории производственных объектов);

рекреационную.

Сложившуюся планировочную структуру села и его тип (по признаку особенностей территориального развития) можно определить как образование линейной структуры. Формирование селитебной зоны связано с прохождением вдоль территории села реки Егорлык, что предопределило ее планировочную конфигурацию в виде протяженного жилого массива, ориентированного в направлении с запада на восток параллельно руслу реки.

Селитебная территория села в северо-западном и юго-восточном направлениях замыкается территориями промзон с объектами сельскохозяйственного назначения, находящимися за пределами границ села, с юго-запада - поймой реки Егорлык, что полностью ограничивает возможность дальнейшего развития селитебной зоны в этих направлениях. С северо-западной части села имеются резервные территории для строительства в сложившихся кварталах застройки. В восточной части села на свободных территориях, включающих участки земель сельскохозяйственного назначения (пастбища) имеются резервные территории для строительства с условием учета санитарных разрывов от трассы линии электропередач и других инженерно-технических коммуникаций.

Наиболее плотная застройка находится в центральной части села, в западной и восточной части застройка некомпактная с незастроенными территориями кварталов.

–  –  –

Селитебная зона объединяет территории жилой и общественной застройки, распределительную уличную сеть и зеленые насаждения общего пользования, составляет в целом 610,5 га, территории существующей жилой застройки – 652,6 га, общественной застройки – 16,2 га.

В условиях села Дмитриевского зона общественного центра, включает территории существующих объектов и составляет 11,6 га.

Центр села сложился как место сосредоточения учреждений обслуживания, управленческих и организационно-хозяйственных организаций. Здесь разместились здание администрации, учреждение связи и финансов, дом культуры, предприятия торговли, общеобразовательная школа, здание детского дошкольного учреждения, больница.

В планировочном плане зона общегородского центра выступает как центр пересечения основных транспортных связей в направлении с северо-востока на юго-запад.

Транспортная связь села Дмитриевского с центром Красногвардейского муниципального района селом Красногвардейским осуществляется по внутренней транзитной автодороге с выходом на автодорогу в направлении в село Красногвардейское.

Таким образом, центр села и в целом селитебная зона имеют четкий выход к внешним дорогам.

Особенностью условий формирования общественного центра связана с тем, что он по своему местоположению, располагаясь в центре селитебной зоны находится в одинаковой удаленности от противоположных периферийных жилых кварталов.

Границы сложившегося общественного центра охватывают сравнительно небольшую территорию вдоль главной улицы Октябрьской, и является транзитной дорогой муниципального значения. Резервной территорией для развития общественной зоны является свободная территория по улице Комсомольской, и проектируемая территория подцентра общественной зоны в Северном жилом районе.

–  –  –

К общественному центру примыкают территории усадебной застройки и парка.

Система размещения предприятий торговли, бытового сервиса, лечебнооздоровительных, культурно-просветительных, деловых и административных учреждений на территории села имеет моноцентрическую структуру сервиса (преобладание обслуживающих предприятий общепоселкового значения).

Местные обслуживающие центры жилых кварталов не сформированы.

Почти все обслуживающие объекты (дом культуры, больница, учреждение связи и финансов и др.) имеют общепоселковое значение с радиусом обслуживания до 3 км.

В основу организации жилой зоны положена сложившаяся планировочная структура жилых кварталов в основном с усадебной застройкой с различными по площади приусадебными участками. Размер приусадебных участков выделяемых под новое строительство по решению администрации составляет 0,01 - 0,05 га.

В планировочной структуре территории села предполагается формирование двух жилых районов:

Северного жилого района;

Южного жилого района.

Северный жилой район включает жилые кварталы существующей селитебной территории, проектируемый подцентр общественного центра села, имеет резервные территории для застройки в существующих кварталах.

Рекреационная зона жилого района формируется вдоль реки Егорлык.

Южный жилой район включает территории существующих кварталов, общественный центр села, территорию производственной зоны, имеет резерв дальнейшего развития в северо-восточном направлении, планировочную связь с рекреационной зоной в пойме реки Егорлык. Функционально-планировочная структура зоны общегородского центра рассчитана на возможность реализации функций массового обслуживания, административного управления, связи, организационно-хозяйственной, кредитно-финансовой, культурнопросветительной, учебной и торговли, охватывающей все отрасли сферы сервиса.

Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края С т р а н и ц а | 33 Основной проблемой существующей жилой зоны является повышение уровня инженерного оборудования и благоустройства территории, Территория производственной зоны сложилась ранее в северной части села.

В районе промзоны имеется кладбище, размещенное с организацией нормативной санитарно-защитной зоны.

–  –  –

Территориальное развитие производственной зоны предусмотрено за счет резерва территорий в северной части в направлении в районе выезда из села.

К рекреационной зоне отнесена территория парка в центральной части села, и проектируемая рекреационная (лесопарковая) зона вдоль реки Егорлык.

В качестве зеленых коридоров, соединяющих кварталы жилой застройки с лесопарком и парком (а также озеленяемые пространства между собой), выступает озеленение улиц.

В основе формирования четкой планировочной структуры генерального плана лежит принцип разделения селитебной территории на жилые районы и выявление основных планировочных осей, проходящих по улицам, обеспечивающим трудовые и культурно-бытовые связи населения с местами приложения труда и центром обслуживания – общественно – культурным центром села.

–  –  –

В настоящее время, муниципальное образование село Дмитриевское, согласно данных Генерального плана, характеризуется низким экономическим потенциалом, не позволяющим трудоустроить всех желающих получить работу и заметно повысить уровень благосостояния жителей муниципального образования.

В муниципальном образовании большое число пенсионеров относительно работающих жителей, высокий уровень безработицы, отток рабочей силы.

Автомобильные дороги имеют стратегическое значение для муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края. Они связывают территорию села с поселениями Красногвардейского района и во многом определяют возможность развития экономики муниципального образования. Сеть автомобильных дорог обеспечивает мобильность населения и доступ к материальным ресурсам, а также позволяют расширить производственные возможности за счет снижения и затрат времени на перевозки.

Значение автомобильных дорог постоянно растет в связи с изменением образа жизни людей, превращением автомобиля в необходимое средство передвижения.

Краткая характеристика автодорог общего пользования местного значения в муниципальном образовании, согласно данным, содержащимся в Едином государственном реестре прав на недвижимое имущество и сделок с ним по состоянию на 01.10.2016 года приведена в таблице 9

–  –  –

Разработчиком Программы развития дорожной сети установлено, что:

подавляющая часть автодорог проектировалась и более 35 лет назад. В настоящее время они не соответствуют современным транспортным и скоростным нагрузкам, имеют в основном по одной полосе движения в одном направлении, не имеют бордюрных ограждений, ливневых водостоков;

недостаточное финансирование мероприятий по содержанию дорог привело к нарушению ремонтных сроков, их физическому старению, частичному или полному разрушению асфальтового покрытия. Большое количество дорог имеют износ 90% и более;

строительство дорог осуществлялось без учета реальных потребностей населения в транспортных услугах, что привело к серьезному увеличению транспортной нагрузки на такие автодороги, как ул. Октябрьская, ул.

Алексея Галь, ул. Ленина.

возрастающее количество автомобилей, особенно в частной собственности граждан, ведет к увеличению транспортного потока и соответственно усугубляет ситуацию, связанную с безопасностью дорожного движения.

Таким образом, сложилась ситуация, при которой уже существующая сеть местных дорог далеко не в полной мере способна обеспечить бесперебойный, безопасный и эффективный пропуск возрастающих транспортных потоков.

Необходимо усовершенствовать покрытие основной улицы - Октябрьской с устройством тротуаров из тротуарной плитки в районе общественного центра.

Формирующие улично-дорожную сеть села, основные улицы в жилой застройке должны быть благоустроены, иметь асфальтовое покрытие и тротуары.

Многие улицы нуждаются в обустройстве дороги в асфальтобетонном исполнении. Не соответствует современным требованиям и наличие дорог с грунтовым покрытием.

Существует острая нехватка средств на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание дорог общего пользования местного значения.

Сложившаяся ситуация требует концентрации усилий администрации муниципального образования и Совета депутатов поселения, направленных на

–  –  –

представлен деятельностью частных перевозчиков, имеющих соответствующую лицензию на осуществление данного вида деятельности.

По территории муниципального образования села Дмитриевского проходят межмуниципальные маршруты регулярных перевозок пассажиров автомобильным транспортом, указанные в таблице 10

–  –  –

Примечание: информация, указанная в таблице приведены на основании данных содержащихся в реестре межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в Ставропольском крае на 30.11.2016 года, опубликованного на официальном сайте Министерства строительства, дорожного хозяйства и транспорта Ставропольского края 30 ноября 2016 г.

–  –  –

Маршрут движения пассажирского транспорта в селе на сегодняшний день проходят по автодороге регионального значения Ростов-на Дону (от М-4 «Дон») – Ставрополь (в границах Ставропольского края (идентификационный номер 07 ОП РЗ 07Р-041) и автодорогам общего пользования, являющиеся государственной собственностью Ставропольского края:

«Преградное -Тахта - Ипатово»;

«Дмитриевское - Городовиковск (в границах Ставропольского края).

Автотранспортные предприятия на территории муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края отсутствуют.

Количество и протяженность внутрирайонного и межрайонного автобусных маршрутов вполне удовлетворяют потребности населения в направлениях передвижения, в связи, с чем перераспределение основных транспортных направлений в рассматриваемом периоде не планируется.

В селе Дмитриевском существует здание автостанции, однако в настоящее время оно не имеет собственника и не является действующей. На муниципальной маршрутной сети расположен остановочный пункт, находящийся на улице Октябрьской.

Основные проблемы по автобусному сообщению:

неудовлетворительное состояние проезжей части и связанные с этим большие затраты на техническое обслуживание и ремонт машин;

износ транспортного парка осуществляющего перевозки;

малая платежеспособность населения;

слабая финансовая поддержка пассажирских перевозок из бюджетов всех уровней.

Большинство трудовых передвижений в населенных пунктах муниципального образования приходиться на личный автотранспорт и пешеходные сообщения.

Генеральным планом на расчетный срок не предусмотрены мероприятия, в части организации пассажирских перевозок, позволяющих создать на

–  –  –

территории муниципального образования маршрутную сеть, удовлетворяющую потребности населения в передвижении, сформированную на условиях добросовестной конкуренции при минимальном уровне субсидий из бюджета муниципального района.

–  –  –

Улично-дорожная сеть Автомобильные дороги являются одной из важнейших составляющих частей всей территории муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края, от состояния которых напрямую зависит уровень и перспективы развития поселения, степень его благоустройства.

Улично-дорожная сеть муниципального образования входит в состав всех территориальных зон и представляет собой часть территории, ограниченную красными линиями и предназначенную для движения транспортных средств и пешеходов, прокладки инженерных коммуникаций, размещения зеленых насаждений и шумозащитных устройств, установки технических средств информации и организации движения.

–  –  –

Улично-дорожная сеть представляет собой сложившуюся сеть улиц и проездов, обеспечивающих внешние и внутренние связи на территории населенного пункта с производственной зоной, кварталами жилых домов, с общественной зоной.

Генеральным планом муниципального образования села Дмитриевского в составе улично-дорожной сети выделены улицы и дороги следующих категорий:

внешние автодороги;

поселковые дороги, по которым осуществляются транспортная связь населенного пункта с внешними дорогами;

главные улицы, обеспечивающие связь жилых территорий с общественным центром;

–  –  –

улицы в жилой застройке (жилые улицы). По этим улицам осуществляется транспортная связь внутри жилых территорий и с главными улицами;

пешеходные улицы – по ним осуществляется связь с учреждениями и предприятиями обслуживания, в том числе в пределах общественного центра.

Сеть внешних автодорог представлена автодорогой краевого значения, проходящей в центральной части села в направлении села Красногвардейского.

Основной транспортной и главной улицей села является улица Октябрьская, ул.

Алексея Галь, ул. Ленина с выездом на автодорогу в направлении села Красногвардейского.

Главной улицей села является улица Октябрьская, с размещенным общественным центром села. Улицы Комсомольская, ул. Ленина, ул. Пушкина являются основными улицами в жилой застройке, осуществляющими связь жилых территорий с центральной улицей и общественным центром.

Основными улицами движения транспортных потоков, является улицы Октябрьская, ул. Алексея Галь, ул. Ленина, т.е. те улицы, по которым осуществляется подъезд к социальным и производственным объектам, осуществляемым легковым и грузовым автотранспортом. Интенсивность движения потоков транспортных средств на данных улицах составляет от 200 до 2000 ед./сут.

–  –  –

Автомобильные дороги улиц: К. Маркса, Комсомольская, Пушкина, Октябрьская, Фрунзе, С. Перовской, Бочарова, Ленина, Шпака, Руденко, Галь, Шкуринского находятся в процессе оформления права муниципальной собственности.

Основные показатели по существующей улично-дорожной сети муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края показаны в таблице 11, 12.

–  –  –

Примечание: информация, указанная в таблице взята из свидетельств о государственной регистрации прав управления Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии по Ставропольскому краю, и паспорта автомобильных дорог муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края, предоставленного Заказчиком Программы.

–  –  –

Примечание: информация, указанная в таблице взята из схем организации дорожного движения автомобильных дорог муниципального образования.

утвержденных главой муниципального образования села Дмитриевского по состоянию на 01.11.2012 г.

–  –  –

Поперечные профили улиц, принятые проектом имеют следующую ширину:

- главная улица в красных линиях - 25 м;

- улицы в жилой застройке - 20 м;

- внутриквартальные проезды - 10-12 м.

Ширина проезжей части главной улицы составляет 7 метров, ширина тротуаров 1,5 метров, для улиц в жилой застройке ширина проезжей части 5,5 м., с шириной тротуаров 1 метр, внутриквартальные проезды с проезжей частью метров.

Согласно Постановления Правительства Российской Федерации от 28 сентября 2009 года № 767 «Об утверждении Правил классификации автомобильных дорог», автомобильные дороги местного значения муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края относятся к IV, V технической категории, с общим числом полос движения 2-1 шт., с шириной полосы движения от 3 до 6,2 м.

Параметры дорог местного значения соответствуют нормативам IV-V категории.

К недостаткам улично-дорожной сети поселка можно отнести следующее:

- большая часть основных улиц поселка имеет капитальное и низшее покрытие и находится в неудовлетворительном состоянии;

- пешеходное движение происходит по проезжим частям улиц, в связи с отсутствием на многих улицах пешеходных дорожек.

В настоящее время социально-экономическое развитие поселения сдерживается из-за неудовлетворительного транспортно-эксплуатационного состояния автодорог.

Причины сложившейся ситуации состоят в следующем:

Подавляющая часть автодорог проектировалась и строилась более 35 лет назад. В настоящее время они не соответствуют современным транспортным и скоростным нагрузкам, имеют в основном по одной полосе движения в одном направлении, на многих улицах не имеется пешеходных дорожек (тротуаров), бордюрных ограждений, ливневых водостоков.

Недостаточное финансирование мероприятий по содержанию дорог привело к нарушению ремонтных сроков, их физическому старению, частичному

–  –  –

или полному разрушению асфальтобетонного полотна. Большое количество дорог имеют износ 90% и более.

Строительство дорог осуществлялось без учета реальных потребностей населения в транспортных услугах, что привело к серьезному увеличению транспортной нагрузки на такие дороги, как ул. Октябрьскую, ул. Алексея Галь, ул. Ленина, ул. Комсомольской.

Возрастающее количество автомобилей, особенно в частной собственности граждан, ведет к увеличению транспортного потока и соответственно усугубляет ситуацию, связанную с безопасностью дорожного движения.

Таким образом, сложилась ситуация, при которой уже существующая сеть местных дорог далеко не в полной мере способна обеспечить бесперебойный, безопасный и эффективный пропуск возрастающих транспортных потоков.

Основные дороги - ул. Октябрьскую, ул. Алексея Галь, ул. Ленина, ул.

Комсомольской и другие, нуждаются в капитальном ремонте или реконструкции. Большинство улиц села нуждаются в обустройстве дороги в асфальтобетонном исполнении. Не соответствует современным требованиям и наличие дорог с грунтовым покрытием. Сложившаяся ситуация требует концентрации усилий администрации поселения и Совета депутатов поселения, направленных на привлечение средств бюджета поселения, бюджетов Ставропольского края и Российской Федерации для решения проблем, накопившихся в дорожном секторе.

Автомобильные дороги подвержены влиянию природной окружающей среды, хозяйственной деятельности человека и постоянному воздействию транспортных средств, в результате чего меняется технико-эксплуатационное состояние дорог.

Данные дороги в связи с длительным сроком эксплуатации требуют капитального ремонта, однако в связи с отсутствием финансирования на первый план выходят лишь работы по содержанию и эксплуатации дорог, путем:

осуществления мероприятий по сохранению протяженности, за счет текущего ремонта автомобильных дорог на уровне соответствующем категории дороги;

–  –  –

нормативного содержания дорог, повышения качества дорожной сети.

На перспективу необходимо решить проблему транзитного движения по территории села по ул. Алексея Галь и ул. Карла Маркса путем переноса транзитного движения транспорта за пределы села.

–  –  –

По улицам с основным движением автомобильного транспорта и в местах расположения общественных учреждений торговых предприятий необходимо размещение автостоянок.

–  –  –

согласно п. 6.40, потребность в СТО составляет: один пост на 200 легковых автомобилей;

согласно п. 6.33, общая обеспеченность закрытыми и открытыми автостоянками для постоянного хранения автомобилей должна составлять 90% расчетного числа индивидуальных легковых автомобилей.

Исходя из общего количества легковых автомобилей, нормативных требований СНиП 2.07.01-89 и наличия объектов дорожного сервиса, видно, что в настоящее время для поселка необходимы следующие объекты дорожного сервиса:

СТО – мощность 3 поста.

На территории муниципального образования села Дмитриевского расположены три автозаправочные станции с двумя постами на каждой, в связи с чем размещения дополнительно автозаправочных станций не требуется.

Размещение гаражей на сегодняшний день не требуется, так как дома в жилой застройке имеют придомовые участки, обеспечивающие потребность в местах постоянного хранения индивидуальных легковых автомобилей или в пределах участков предприятий.

Гаражно-строительных кооперативов в поселке нет.

Объекты социальной инфраструктуры и административные здания хозяйствующих организаций в селе Дмитриевском необходимо оборудовать автостоянками (парковочными местами).

–  –  –

В муниципальном образовании внутрипоселковый транспорт отсутствует.

Передвижение осуществляется:

использованием школьного автобуса для перевозки школьников с использованием личного транспорта;

в пешем порядке;

–  –  –

Автобусное движение по территории села отсутствует, в связи, с чем осуществить анализ пассажиропотока в муниципальном образовании селе Дмитриевское не представляется возможным.

–  –  –

На территории муниципальном образовании село Дмитриевское по главным улицам пешеходное передвижение осуществляется по тротуарам, в границах существующей линии застройки, шириной 1,5 м., существующих преимущественно асфальтобетонном и грунтовом исполнении, В местах пересечения тротуаров с проезжей частью оборудованы нерегулируемые пешеходные переходы. Основные пути пешеходного движения направлены к объектам социального, культурно-бытового транспортного обслуживания населения.

Основное пешеходное движение сосредоточено в центральной части села на улице Октябрьской, на которой находится основная часть учреждений и предприятий обслуживания населения села. На улицах Комсомольской, Ленина, Пушкина осуществляются пешеходные связи общественного центра села с подцентрами обслуживания.

В жилой застройке пешеходное движение происходит по проезжим частям улиц, в связи с отсутствием пешеходных дорожек (тротуаров).

Специализированные дорожки для велосипедного передвижения на территории поселка не предусмотрены. Движение велосипедистов осуществляется по существующим тротуарам и в соответствии с требованиями ПДД по дорогам общего пользования.

Интенсивность пешеходного и велосипедного движения не определялась.

–  –  –

оценка работы транспортных средств, коммунальных и дорожных служб, состояния инфраструктуры для данных транспортных средств на территории муниципального образования.

Транспортных организаций осуществляющих грузовые перевозки на территории муниципального образования не имеется.

Грузовой транспорт используется для обслуживания действующих в городском поселении сельскохозяйственных и производственных предприятий.

В составе движения грузового транспорта в целом по территории муниципального образования села Дмитриевского преобладают автомобили грузоподъемностью до 2 т., а также от 2 до 8 т.

Движение грузового транспорта на территории муниципального образования села Дмитриевского осуществляется по ул. Галь, ул. К. Маркса, автодороге общего пользования, являющейся государственной собственностью Ставропольского края «Преградное - Тахта - Ипатово».

На перспективу необходимо решить проблему транзитного движения, в том числе грузовых транспортных средств по территории села по ул. Алексея Галь и ул. Карла Маркса путем переноса транзитного движения транспорта за пределы села.

На территории поселка функционирует МУП «Красногвардейское ЖКХ», которое осуществляет сбор и вывоз твердых бытовых отходов от населения и предприятий. Для того, чтобы не создавать на улицах поселка затруднения в передвижении транспортных средств, предприятие осуществляет сбор и вывоз мусора в выходные дни.

–  –  –

Обеспечение безопасности на автомобильных дорогах является важнейшей частью социально-экономического развития муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края.

–  –  –

За период с 2014 по 2016 годы дорожно-транспортных происшествий на территории муниципального образования села Дмитриевского не зарегистрировано.

Наиболее эффективной мерой для повышения уровня безопасности в области использования ремней безопасности являются ужесточенные законодательные меры и полицейское правоприменение штрафов и иных взысканий с водителей, нарушивших данные требования.

Главной задачей обеспечения безопасности является организация единой совокупной системы управления безопасностью на автомобильных дорогах в условиях рыночного хозяйствования с созданием эффективного механизма регулирования транспортной деятельности под надзором федеральных исполнительных органов и органов местного самоуправления, различных общественных объединений.

Профилактика дорожно-транспортного травматизма, разработка новых подходов в популяризации правил дорожного движения, обсуждение вопросов усиления взаимодействия между ведомствами в управлении безопасностью дорожного движения, определение первоочередных мер, которые направлены на улучшение ситуации на дорогах, должны стоять на контроле у уполномоченных на то людей, которые способны незамедлительно реагировать на сложившуюся ситуацию на автомобильных дорогах.

Таким образом, к приоритетным задачам социального и экономического развития муниципального образования в среднесрочной и долгосрочной перспективе относятся задачи по сохранению жизни и здоровья участников дорожного движения. Их достижение планируется путем улучшения организации дорожного движения, инфраструктуры автомобильных дорог, дисциплины среди участников дорожного движения, качества оказания медицинской помощи пострадавшим и т.д.

–  –  –

Автомобильный транспорт и инфраструктура автотранспортного комплекса относится к главным источникам загрязнения окружающей среды. Характерными факторами, неблагоприятно влияющих на окружающую среду и здоровье, согласно требованиям СанПиН 2.1.6.983-00 2 «Гигиенические требования к обеспечению качества атмосферного воздуха населенных мест.

СанитарноЭпидемиологические правила и нормативы» являются:

загрязнение атмосферы;

воздействие шума.

Загрязнение атмосферы. Атмосферный воздух является жизненно важным компонентом окружающей среды, качество которого составляет основу благоприятной экологической обстановки. Отработанные газы двигателей внутреннего сгорания содержат вредные вещества и соединения, в том числе концерогенные. Выброс в воздух дыма и газообразных загрязняющих веществ (диоксин азот и серы, озон, фенол, окись углерода) приводят не только к загрязнению атмосферы, но и к вредным проявлениям для здоровья, особенно к респираторным аллергическим заболеваниям.

Воздействие шума. Приблизительно 30% населения России подвергается воздействию шума от автомобильного транспорта с уровнем выше 55дБ. Это приводит к росту сердечно-сосудистых и эндокринных заболеваний. Воздействие шума влияет на познавательные способности людей, вызывает раздражительность.

Учитывая сложившуюся планировочную структуру муниципального образования села Дмитриевского и характер дорожно-транспортной сети, отсутствие дорог с интенсивным движением в районах жилой застройки, можно сделать вывод о сравнительно благополучной экологической ситуации в части воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду, безопасность и здоровье человека.

–  –  –

Генеральным планом (раздел 3 «Уличная сеть.

Система магистралей и транспорта» главы II), определяющим основные направления развития территории муниципального образования на перспективу, в части развития транспортной инфраструктуры муниципального образования предусмотрено:

решение проблемы транзитного движения по территории села по ул.

Алексея Галь и ул. Карла Маркса путем переноса транзитного движения транспорта за пределы села;

благоустройство улиц, формирующих улично-дорожную сеть села, основных улиц в жилой застройке должны быть, с наличием асфальтового покрытия и тротуаров;

размещение автостоянок, по улицам с основным движением автомобильного транспорта и в местах расположения общественных учреждений торговых предприятий;

благоустройство проектируемого подцентра общественного центра села с устройством тротуаров из тротуарной плитки в пешеходной зоне.

Из анализа схем организации дорожного движения автомобильных дорог муниципального образовании по состоянию на 01.11.2012 года, утвержденных главой муниципального образования села Дмитриевского следует необходимость:

обустройства проектируемых на расчетный срок до 2022 года пешеходных дороже (тротуаров) на всех улицах муниципального образования, общей протяженностью 4 503 м.

установка дорожных знаков в количестве 229 штук на территории муниципального образования села Дмитриевского.

При этом в настоящее время в муниципальном образовании село Дмитриевское Красногвардейского района Ставропольского края отсутствуют Программы и Подпрограммы определяющие развитие современной и эффективной автомобильно-дорожной инфраструктуры, а также финансирование на реализацию вышеуказанных мероприятий.

–  –  –

Генеральным планом на расчетный срок также не предполагается значительного роста населения и экономического развития муниципального образования села Дмитриевского.

Согласно данным Генерального плана раздел 3 «Уличная сеть. Система магистралей и транспорта» главы II новое строительство на территории муниципального образования села Дмитриевское планируется осуществлять путем использования резервных территорий в сложившихся жилых кварталах села и выделение территорий в северной и южной части села. В настоящее время жилые кварталы в северной и южной части села не сформированы, заявок на выделение земельных участков под новое жилищное строительство за период действия Генерального плана в администрацию муниципального образования села Дмитриевского от жителей села не поступало, что говорит о не востребованности новых участков под жилое строительство.

Таким образом, на протяжении всего периода действия Генерального плана развитие транспортной инфраструктуры не рассматривается. Транспортная инфраструктура будет сохраняться в существующем формате.

Приоритетом до конца срока действия Генерального плана в части транспортной инфраструктуры останутся:

сохранение протяженности, соответствующей нормативным требованиям, автомобильных дорог общего пользования местного значения за счет ремонта автомобильных дорог;

поддержание автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них на уровне, соответствующем категории дороги, путем содержания дорог и сооружений на них;

проведение паспортизации и инвентаризации автомобильных дорог местного значения по ул. Пугачева ул. Мира ул. О. Кошевого ул. Ульянова ул.

Лермонтова ул. Пролетарская ул. Краснофлотская ул. Школьная ул. Р.

Люксембург ул. Садовая ул. Урицкого, ул. Халтурина, ул. Разина, Подъезд к участковой больнице Подъезд к центральной площади Подъезд к центральному кладбищу Подъезд к кладбищу № 2 Подъезд к кладбищу № 4 Северо-Восточный

–  –  –

проезд с оформлением права муниципальной собственности и включением их в реестр муниципальной собственности.

В связи с тем, воздушный, водный и железнодорожный транспорт на территории села отсутствует, то и развитие инфраструктуры по этим видам транспорта не предусматривается.

В отсутствии мероприятий по проектированию, строительству и реконструкции транспортной инфраструктуры в настоящей программе не формируются следующие разделы, установленные Правительством Российской Федерации от 25.12.2015 г.

№ 1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития»:

«Оценка объемов и источников мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры предполагаемого к реализации варианта развития транспортной инфраструктуры»;

«Оценка эффективности мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры предполагаемого к реализации варианта развития транспортной инфраструктуры».

3.12. Оценка нормативно-правовой базы, необходимой для функционирования и развития транспортной инфраструктуры в границах муниципального образования При анализе оценке нормативно - правовой базы необходимо исходить из того, что приняты и реализуются ряд основополагающих документов для развития транспортной инфраструктуры муниципального образования села

Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края:

1. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года.

В редакции распоряжения Правительства Российской Федерации от 22.11.2008

–  –  –

№ 1734-р (ред. от 11.06.2014) «О Транспортной стратегии Российской Федерации»;

2. Стратегия развития транспортного комплекса Ставропольского края до 2030 года.

3. Стратегия развития сети автомобильных дорог Ставропольского края на 2009-2025 годы.

4. Генеральный план поселения села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края, утвержденного решением Совета депутатов муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края от 14 февраля 2013 года № 45.

5. Административный регламент «Муниципальный контроль за сохранностью автомобильных дорог общего пользования местного значения в границах муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края», утвержденный постановлением администрации муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края от 14.11.2014 г. № 163.

6. Порядок содержания и ремонта автомобильных дорог общего пользования местного значения на территории муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края, утвержденный решением Совета депутатов муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края от 12.08.

2013 года № 22.

7. Схемы организации дорожного движения, утвержденные главой муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края.

Реализация Программы должна осуществляется через систему программных мероприятий разрабатываемых муниципальных программ муниципальным образованием села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края, а также с учетом федеральных проектов и программ, государственных программ Ставропольского края и муниципальных программ

–  –  –

Красногвардейского района Ставропольского края, реализуемых на территории поселка.

В соответствии с изложенной в настоящей Программе политикой муниципальное образование село Дмитриевское Красногвардейского района Ставропольского края должно разрабатывать муниципальные программы, конкретизировать мероприятия, способствующие достижению стратегических целей и решению поставленных Программой задач.

При реализации мероприятий, предлагаемых в настоящей Программе возможно внесение изменений в части ежегодных корректировок мероприятий и объемов их финансирования с учетом возможностей средств местного бюджета.

–  –  –

Состояние сети дорог определяется своевременностью, полнотой и качеством выполнения работ по содержанию, ремонту и капитальному ремонту и зависит напрямую от объемов финансирования и стратегии распределения финансовых ресурсов в условиях их ограниченных объемов.

В условиях, когда объем инвестиций в дорожный комплекс является явно недостаточным, а рост уровня автомобилизации значительно опережает темпы роста развития дорожной сети на первый план выходят работы по содержанию и эксплуатации дорог. При выполнении текущего ремонта используются современные технологии с использованием специализированных машин и механизмов, позволяющих сократить ручной и обеспечить высокое качество выполняемых работ. При этом текущий, в отличие от капитального, не решает задач, связанных с повышением качества дорожного покрытия – характеристик ровности, шероховатости, прочности и т.д.

Недофинансирование дорожной отрасли, в условиях постоянного роста интенсивности движения, изменения состава движения в сторону увеличения грузоподъемности транспортных средств, приводит к несоблюдению межремонтных сроков, не отремонтированных участков автодорог.

–  –  –

Учитывая вышеизложенное, в условиях ограниченных финансовых средств стоит задача их оптимального использования с целью максимально возможного снижения количества проблемных участков автомобильных дорог и сооружений на них.

Применение программно-целевого метода в развитии внутри поселковых автомобильных дорог общего пользования муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края позволит системно направлять средства на решение неотложных проблем дорожной отрасли в условиях ограниченных финансовых ресурсов.

–  –  –

- риск ухудшения социально-экономической ситуации в стране, что выразится в снижении темпов роста экономики и уровня инвестиционной активности, возникновении бюджетного дефицита, сокращения объемов финансирования дорожной отрасли;

- риск превышения фактического уровня инфляции по сравнению с прогнозируемым, ускоренный рост цен на строительные материалы, машины, специализированное оборудование, что может привести к увеличению стоимости дорожных работ, снижению объемов строительства, реконструкции, капитального строительства, ремонта и содержания внутри поселковых автомобильных дорог общего пользования;

- риск задержки завершения перехода на финансирование работ по содержанию, ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения в соответствии с нормативами денежных затрат, что не позволит в период реализации Программы существенно сократить накопленное в предыдущий период отставание в выполнении ремонтных работ на сети автомобильных дорог общего пользования и достичь запланированных в Программе величин показателей.

–  –  –

ПРОГНОЗ ТРАНСПОРТНОГО СПРОСА,

ИЗМЕНЕНИЕ ОБЪЕМОВ И ХАРАКТЕРА

ПЕРЕДВИЖЕНИЯ НАСЕЛЕНИЯ И

ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ НА ТЕРРИТОРИИ

МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ СЕЛА

ДМИТРИЕВСКОГО КРАСНОГВАРДЕЙСКОГО

РАЙОНА СТАВРОПОЛЬСКОГО КРАЯ

–  –  –

Жилая зона муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края представлена в основном кирпичными одноэтажными 1-2 квартирными жилыми домами с приусадебными участками, размерами 0,01 - 0,5 га.

В основу организации жилой зоны положена сложившаяся планировочная структура жилых кварталов в основном с усадебной застройкой с различными по площади приусадебными участками. Размер приусадебных участков выделяемых под новое строительство по решению администрации составляет 0,05 га.

Проектом предлагается использовать имеющие резервы территорий в сложившихся жилых кварталах для территориального развития села. Новое жилищное строительство предусматривается вести в северной и южной части села.

Основной проблемой существующей жилой зоны является неэффективность использования территории, кварталы жилой застройки нуждаются в уплотнении и проведении благоустройства Основной объем жилищного строительства планируется осуществлять за счет частных инвестиций. Государственные вложения будут направлены на инфраструктурную подготовку земельных участков для последующей продажи их на рыночных принципах, а также на осуществление целевых государственных

–  –  –

программ по жилищному обеспечению, включая инвалидов, ветеранов и других слоев населения.

Сложившиеся производственная зона села сохраняется с дальнейшим развитием за счет резерва территорий в северной части в направлении выезда из села.

В основе формирования четкой планировочной структуры генерального плана лежит принцип разделения селитебной территории на жилые районы и выявление основных планировочных осей, проходящих по улицам, обеспечивающим трудовые и культурно-бытовые связи населения с местами приложения труда и центром обслуживания – общественно – культурным центром села.

Основная планировочная ось, разделяющая жилые районы, проходит в направлении восток - юго-запад по улице Октябрьской, главной улице села.

При этом увеличения площади земель населенных пунктов на расчетный срок и строительства сельскохозяйственных и промышленных объектов на территории муниципального образования села Дмитриевского Генеральным планом не предусмотрено. Земельные участки под новое жилое строительство в настоящий момент не востребованы в связи с отсутствием роста численности населения в муниципальном образовании.

–  –  –

С учетом сложившейся экономической ситуации, характер и объемы передвижения населения и перевозки грузов на территории муниципального образования села Дмитриевского на срок действия настоящей Программы не изменяются.

–  –  –

4.2. Прогноз развития транспортной инфраструктуры муниципального образования по видам транспорта Обеспеченность объектами транспортной инфраструктуры предполагает реализацию ряда мероприятий, предусмотренных в муниципальных программах района, а также схеме территориального планирования Красногвардейского района. Схема территориального планирования муниципального образования села Дмитриевского разработаны на расчетный срок до 2022 года. Последовательность выполнения мероприятий по территориальному планированию, их сроки, определяются органами местного самоуправления муниципального района исходя из складывающейся социально-экономической обстановки в районе, финансовых возможностей местного бюджета, сроков и этапов реализации соответствующих государственных программ Ставропольского края в части, затрагивающей территорию района, стратегического плана развития, муниципальных программ Красногвардейского района.

В период реализации Программы транспортная инфраструктура по видам транспорта не претерпит существенных изменений. Основным видом транспорта остается автомобильный. Транспортная связь с районным, краевым центром будет осуществляться общественным транспортом (автобусное сообщение), внутри муниципального образования личным транспортом и пешеходным сообщением. Для целей обслуживания действующих производственных и сельскохозяйственных предприятий сохраняется использование грузового транспорта.

4.3. Прогноз развития дорожной сети

Основными направлениями развития дорожной сети муниципального образования села Дмитриевского в период реализации Программы будет являться сохранение протяженности, соответствующим нормативным требованиям, автомобильных дорог общего пользования за счет ремонта и капитального ремонта автомобильных дорог, поддержание автомобильных дорог на уровне

–  –  –

соответствующем категории дороги, путем нормативного содержания дорог, повышения качества и безопасности дорожной сети.

Проектируемые параметры уличной сети в пределах сельского поселения приведены в таблице 13.

–  –  –

4.4. Прогноз уровня автомобилизации, параметров дорожного движения На протяжении последних лет наблюдается тенденция к увеличению числа автомобилей на территории села. Основной прирост этого показателя осуществляется за счт увеличения числа легковых автомобилей находящихся в собственности граждан (в среднем по 10% в год). На территории муниципального образования села Дмитриевского на расчетный срок предполагается проживание

–  –  –

3450 человек. Принятый уровень автомобилизации на расчетный срок в соответствии с требованиями п. 6.3. СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство.

Планировка и застройка городских и сельских поселений» составляет 250 автомобилей на 1000 жителей. Таким образом, суммарное количество автомобилей на расчетный должно составлять 863 автомобиля. Расчет объектов транспорта проведен в соответствии с СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство.

Планировка и застройка городских и сельских поселений» пункты 6.40, 6.41:

Станции технического обслуживания автомобилей следует проектировать из расчета один пост на 200 легковых автомобилей.

Автозаправочные станции (АЗС) следует проектировать из расчета одна топливо-раздаточная колонка на 1200 легковых автомобилей.

Разработчик Программы рекомендует установить расчетное количество постов на СТО равное 3.

Таким образом, при сохранившейся тенденции к увеличению уровня автомобилизации населения, с учетом прогнозируемого увеличения количества транспортных средств, без изменения пропускной способности дорог, предполагается повышение интенсивности движения по основным направлениям к объектам тяготения.

4.5. Прогноз показателей безопасности дорожного движения Предполагается незначительный рост аварийности. Это связано с увеличением парка автотранспортных средств и неиспользованием участниками дорожного движения правил дорожного движения.

Факторами, влияющими на снижение аварийности станут:

обеспечение контроля за выполнением мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения;

развитие целевой системы воспитания и обучения детей безопасному поведению на улицах и дорогах;

–  –  –

проведение разъяснительной и предупредительно-профилактической работы среди населения по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения с использованием СМИ;

обустройства проектируемых на расчетный срок до 2022 года пешеходных дороже (тротуаров) на всех улицах муниципального образования, села Дмитриевского, общей протяженностью 4 503 м;

установка дорожных знаков в количестве 229 штук на территории муниципального образования село Дмитриевское.

Прогноз негативного воздействия транспортной 4.6.

инфраструктуры на окружающую среду и здоровье населению В период действия Программы, не предполагается изменения центров транспортного тяготения, структуры, маршрутов и объемов грузовых и пассажирских перевозок. Учитывая незначительный рост автомобилизации населения негативное воздействие на окружающую среду и здоровье населения, не усилится.

–  –  –

ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ ВАРИАНТЫ, РАЗВИТИЯ

ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ И ИХ

УКРУПНЕННАЯ ОЦЕНКА ПО ЦЕЛЕВЫМ

ПОКАЗАТЕЛЯМ (ИНДИКАТОРАМ) РАЗВИТИЯ

ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ СЕЛО

ДМИТРИЕВСКОЕ КРАСНОГВАРДЕЙСКОГО

РАЙОНА СТАВРОПОЛЬСКОГО КРАЯ, С

ПОСЛЕДУЮЩИМ ВЫБОРОМ ПРЕДЛАГАЕМОГО

К РЕАЛИЗАЦИИ ВАРИАНТА

Автомобильные дороги подвержены влиянию природной окружающей среды, хозяйственной деятельности человека и постоянному воздействию транспортных средств, в результате чего меняется технико-эксплуатационное состояние дорог. Состояние сети дорог определяется своевременностью, полнотой и качеством выполнения работ по содержанию, ремонту и зависит напрямую от объемов финансирования.

В условиях, когда объем инвестиций в дорожной комплекс является недостаточным, а рост уровня автомобилизации значительно опережает темпы роста развития дорожной инфраструктуры на первый план выходят работы по содержанию и эксплуатации дорог. Поэтому в Программе выбирается вариант качественного содержания, текущего и капитального ремонта дорог.

–  –  –

ПЕРЕЧЕНЬ МЕРОПРИЯТИЙ

(ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ) ПО

ПРОЕКТИРОВАНИЮ, СТРОИТЕЛЬСТВУ,

РЕКОНСТРУКЦИИ ТРАНСПОРТНОЙ

ИНФРАСТРУКТУРЫ ПРЕДЛАГАЕМОГО К

РЕАЛИЗАЦИИ ВАРИАНТА РАЗВИТИЯ

ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ,

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ

ПАРАМЕТРОВ ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТА,

ОЧЕРЕДНОСТЬ РЕАЛИЗАЦИИ

МЕРОПРИЯТИЙ (ИНВЕСТИЦИОННЫХ

ПРОЕКТОВ) Программой не запланированы мероприятия по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района

Ставропольского края, в том числе мероприятия по:

развитию транспортной инфраструктуры по видам транспорта;

развитию транспорта общего пользования, созданию транспортнопересадочных узлов;

развитию инфраструктуры для легкового автомобильного транспорта, включая развитие единого парковочного пространства;

развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного передвижения;

развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб;

по развитию сети дорог села, предусмотренные требованиями к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселения, городских округов, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 25 декабря 2015 г. № 1440 в период реализации Программы не предусматриваются, в связи с отсутствием их включения в действующие и

–  –  –

открытые для финансирования федеральные, региональные, муниципальные программы муниципального образования,.

Муниципальное образование село Дмитриевское в рамках действия настоящей программы будет руководствоваться основными направлениями развития транспортной инфраструктуры на федеральном уровне определенными транспортной стратегией Российской Федерации, утвержднной распоряжением Правительства РФ от 22 ноября 2008 г. № 1734-р, в части не противоречащей настоящей Программы.

Мероприятиями в части развития транспортного комплекса сельского поселения должны стать:

проведение паспортизации и инвентаризации автомобильных дорог местного значения, определение полос отвода, регистрация земельных участков, занятых автодорогами местного значения – 2016-2017 гг.;

инвентаризация с оценкой технического состояния всех инженерных сооружений на автомобильных дорогах и улицах поселения, определение сроков и объмов необходимой реконструкции или нового строительства – 2017 гг.;

комплексное строительство автомобильных дорог и тротуаров – 2025гг.;

капитальный ремонт, ремонт, содержание автомобильных дорог местного значения и искусственных сооружений на них, включая проектноизыскательные работы – 2016-2034 гг.;

размещение дорожных знаков и указателей на улицах населнных пунктов – 2016-2034 гг.;

оборудование остановочных площадок и установка павильонов для общественного транспорта – 2016-2034 гг.;

создание инфраструктуры автосервиса – 2017-2034 гг.

–  –  –

ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО

ИНСТИТУЦИОНАЛЬНЫМ

ПРЕОБРАЗОВАНИЯМ,

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ПРАВОВОГО

И ИНФОРМАЦИОННОГО

ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В

СФЕРЕ ПРОЕКТИРОВАНИЯ,

СТРОИТЕЛЬСТВА, РЕКОНСТРУКЦИИ

ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТНОЙ

ИНФРАСТРУКТУРЫ НА ТЕРРИТОРИИ

МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

СЕЛА ДМИТРИЕВСКОГО

КРАСНОГВАРДЕЙСКОГО РАЙОНА

Реализация программы осуществляется на основе положений действующего законодательства Российской Федерации, Ставропольского края, Красноговардейского района Ставропольского края, нормативных правовых актов муниципального образования села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края – муниципальных программ, определяющих мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры, повышении безопасности дорожного движения муниципального образования.

В настоящий момент в муниципальном образовании села Дмитриевского Красногвардейского района Ставропольского края отсутствуют действующие нормативные правовые акты в сфере транспортной инфраструктуры данного поселения.

Разработчиком настоящей Программы рекомендовано муниципальному образованию села Дмитриевского в качестве предложения по совершенствованию нормативно правового и информационного развития транспортной инфраструктуры, направленной на достижение целевых показателей Программы разработать программу, содержащую мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры муниципального образования.

–  –  –

Главным условием реализации настоящей Программы является привлечение в транспортную сферу сельского поселения достаточный объем финансовых ресурсов. Программа предусматривает финансирование мероприятий за счет всех уровней бюджетов на безвозвратной основе.

Одновременно с этим для финансирования коммерческой части программы предполагаются осуществлять из внебюджетных источников. Финансирование мероприятий программы за счет средств муниципального образования будет осуществляться исходя из реальных возможностей бюджетов на очередной финансовый год и плановый период. Предусматривается ежегодная корректировка мероприятий Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования села Дмитриевского


Похожие работы:

«Рассмотрено "Соглас "Согласовано" "Утверждаю" на заседании МО Заместитель директора Директор МБОУ СОШ Руководитель МО по УВР МБОУ СОШ с.Старокуктово Камалова Г.М. с.Старокуктово СадертдиновФ.К Протокол ШамсутдиноваЗ.И. Приказ №...»

«Исследовательская группа ЦИРКОН 117420, Москва, ул. Профсоюзная 57 http://www.zircon.ru Тел/факс 411-6994, e-mail: info@zircon.ru КАЧЕСТВА ВЛАСТИ: ВОСПРИЯТИЕ И ПРЕДСТАВЛЕНИЯ НАСЕЛЕНИЯ Аналитический отчет по результатам всероссийского опроса...»

«СВЕДЕНИЯ О КАНДИДАТАХ В СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ ПАО "НОВАТЭК" НАТАЛЕНКО Председатель Совета директоров ПАО "НОВАТЭК" АЛЕКСАНДР ЕГОРОВИЧ Председатель Комитета по стратегии Совета Год рождения: 1946 директоров ПАО "НОВАТЭК" В 1969 г. окончил Иркутский г...»

«Анджей Збых Совершенно секретно Серия "Ставка больше, чем жизнь", книга 8 Scan, OCR: MCat78 http://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=160064 Ставка больше, чем жизнь: Дрофа – Лирус; Москва; 1994 ISBN 5-7107-0209-9, 5-87675-054-9 Оригинал: “Stawka wieksza niz zycie” Перевод: В. А. Головчанский Аннотация Книга А. Збыха (под этим псе...»

«ISSN 0038-982X (2011): 2 p. 1-23 UDK 314.4(470+571) DOI:10.2298/STNV1102001S Originalni nauni rad Primljeno: 28.10.2011. ПРЕДОТВРАТИМАЯ СМЕРТНОСТЬ В РЕГИОНАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Т. П. САБГАЙДА,* А. Е. ИВАНОВА,* В. Г. СЕМЕНОВА,* Г. Н....»

«ш Научно производственное объединение ТехноШок НПО ТехноШок производит высокотехнологичное шоколадное оборудование соответствующее лучшим Европейским образцам, по ценам, доступным для российского покупателя....»

«(YTBEPXAAIO OTJIACOBAHO HaqalrrurK yrlpaBreHuq rlo HaA3opy B Ieuepalsurtii AIrpeKl'oP HeQreropuofi, MeraJrJrypruqecKofi ra oAo raso4o6sI earcu1efr rrpoMbIruJreHHocrrr Bsrco'rafiurnfi A.I4. flePenenHIIr,IH...»

«160-річчю від дня заснування Київського університету та 190-річчю від дня народження його першого ректора професора М.ОМаксимовича присвячується 1 кожному своя доля! І моя, якою б в а ж кою не була інколи, т а незрівняно вища і кращ а ба­ гатьох інших. М.М акс...»

«Елена Львовна Исаева Борщи, супы, бульоны Серия "Готовим от души" http://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=298092 Е.Исаева. Борщи, супы, бульоны: РИПОЛ классик; Москва; ISBN 978-5-7905-5355-4 Аннотация Что может быть полезнее и вкуснее пикантного борща, питательного супчика или ароматного бульона?! Только борщ, суп...»

«Научно производственное объединение ТехноШок НПО ТехноШок производит высокотехнологичное шоколадное оборудование, соответствующее лучшим Европейским образцам, по ценам, доступным для росси...»

«Виктор Астафьев Пионер – всем пример "Эксмо" Астафьев В. П. Пионер – всем пример / В. П. Астафьев — "Эксмо", 2000 ISBN 978-5-457-10129-6 "Свой первый червонец Антон Антонович Дроздов получил, как он сам выражался по этому поводу, за пререкания с партией....»

«GIRA Преобразователь Радио Instabus Инфо Инструкция по эксплуатации Преобразователь Радио Instabus Арт. N: 0868 00 Информация о системе Это устройство является продуктом системы instabus EIB и соответствует требованиям EIBA. Для понимания предполагаются детальные сведения об instabus. Функция этого устройства определяется прог...»

«10 Синтез ИВО, 18-19 июля 2015, Иерархии ИДИВО 191 Изначальности, Санкт-Петербург Мать, Родина, Мать Планеты. А вы любите Мать Планеты? Мало любить Мать: вы-то любите, а она вас не обязательно. Нет, конечно, высокое существо отвечает любовью – это в ваших иллюзиях, это же не Отец,...»

«З А М Ш И О МАЗЕПЪ. (По поводу книги. М. Уманца „Гет м ат Мазепа*). I. Мазепа до поставленія гтманомъ. Главная задача книги. М. Уманца заключается въ „выдленіи свтлыхъ точекъ въ политической и частной жизни М а­ зепы, такъ какъ „на Мазеп много пятенъ, да притомъ „об­ щая молва сгустила темныя краски. Задача выбрана...»

«Муниципальное бюджетное образовательное учреждение дополнительного образования детей "Детская музыкальная школа" города Искитима Новосибирской области ПО.02.УП.03. "Слушание музыки" Рабочая программа учебного предмета для обучающихся по дополнительным предпрофессиональным общеобразовательным прогр...»

«Электронный журнал "Труды МАИ". Выпуск № 34 www.mai.ru/science/trudy/ УДК: 629.7 Численно-аналитическая теория THEONA & анализ движения спутниковых систем А. Р. Голиков Аннотация В настоящее время, проекты с констелляциями (и близкорасположенными группировками) вызывают огромный интерес по различным причинам. Во-первых, они могут представлять...»

«Американские родители считают, что их детям необходим о хорош о сбалансированное сочетание дисциплины и поощрения. Родители сотрудничаю т с детьми, чтобы определить н смягчить труд­ ности, с которыми те столкнутся в жизни, но они не навязчивы в своих ре­ комендациях, не стремятся к прогнозированию и...»

«Приложение № 17 к коллективному договору ЭТИЧЕСКИЙ КОДЕКС УЧАСТНИКОВ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ ОТНОШЕНИЙ МОУ "ГИМНАЗИЯ №1" Г.БАЛАШОВА 1. Цели, задачи и область применения Этического кодекса участников образовательных отношений Этический кодекс участников образовательных отношений (далее Кодек...»

«М. ВЛАДИ МО В Ш У Р А КО Б Е Р ВИТЯ ХОМЕНКО И з д а т е л ь с т в о „МАЛЫШ“ • Москва • 1981 Н а кр угл ой, п уза то й у л и ч н о й тум бе, где р а н ь ш е висели п ё с т р ы е киноаф иш и и реклам ны е пл акаты, появи л ся ж ё л т ы й л и с т б у м а ги с к р у п н ы м и ч ё р н ы м и б уквам и. Ещ ё и...»

«В лучистой филиграни. Сборник научных трудов к 65-летию С. М. Шаулова Уфа — 2014 УДК 82/821.0 ББК 83.3. В11 В лучистой филиграни. Сборник научных трудов к 65летию С. М. Шаулова / Сост. Б. В. Орехов, С. С. Ш...»

«Виктор Степанычев Пули над сельвой Серия "Викинг", книга 4 Издательский текст http://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=152979 Пули над сельвой: Эксмо; М.; 2006 ISBN 5-699-19188-7 Аннотация Не знали террористы, когда захватывали...»

«Китайские народные сказки Как юноша любимую искал http://detkam.e-papa.ru Page 1/4 Как юноша любимую искал http://detkam.e-papa.ru В давние времена жижи в деревушке две семьи — Чжан и Ли. У Чжанов был сын Чжан Шуан...»

«"Согласовано" "Утверждаю" Начальник отдела образования Директор школы Чекмагушевского района МБОУ СОШ с.Рапатово _М.Я.Набиева _ Зиннатуллина Г.Ф. " "2017 г. " "2017 г. Программа центра дневного пребывания "Солнышк...»

«Константин Васильевич Душенко Слабости сильного пола. Афоризмы Текст предоставлен издательством "Эксмо" http://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=147866 Слабости сильного пола. Афоризмы на каждый день: Эксмо; Москва; 2006...»

«Ученые записки Таврического национального университета им. В.И. Вернадского Серия: География. Том 23 (62). 2010 г. № 1. С.165-170. УДК 911.3:338.48 СТРУКТУРНО-ЛОГИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО ИССЛЕДОВАНИЯ ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО РЕКРЕАЦИОННОГО НЕРАВЕНСТВА Таган Т.А. Таврический национальный университет им. В....»








 
2017 www.kniga.lib-i.ru - «Бесплатная электронная библиотека - онлайн материалы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.