WWW.KNIGA.LIB-I.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Онлайн материалы
 

«РАДИОУПРАВЛЯЕМАЯ /СТЕНДОВАЯ МОДЕЛЬ РАКЕТНОГО КАТЕРА Пр.205 «МОСКИТ» PML-7021 «МОСКИТ» Руководство по сборке и эксплуатации Дорогие друзья! Благодарим Вас за ...»

РАДИОУПРАВЛЯЕМАЯ /СТЕНДОВАЯ

МОДЕЛЬ РАКЕТНОГО КАТЕРА

Пр.205 «МОСКИТ»

PML-7021 «МОСКИТ»

Руководство по сборке и эксплуатации

Дорогие друзья!

Благодарим Вас за проявленный интерес к нашей модели.

Мы рады представить Вам очередной набор базовых деталей для самостоятельной

постройки модели ракетного катера проекта 205 PML-7021 «МОСКИТ», с возможностью

установки оборудования для радиоуправления с электродвигателями, продолжая тем самым серию наборов для самостоятельной сборки моделей кораблей. Масштаб 1:50 Наш набор выполнен с использованием высококачественных материалов и современных технологий (трехмерное моделирование и высокоточная лазерная резка). Что существенно сокращает трудоёмкость последующей обработки деталей и узлов при сборке модели, и делает процесс сборки модели простым и приятным.

Закончив работу, Вы получите базовую модель катера, и используя дополнительную информацию из открытых источников (интернет, журналы и пр.) вы сможете довести Вашу модель до высокого уровня копийности. В процессе сборки модели катера вы приобретете дополнительные навыки работы с материалами и инструментом, а также окунётесь в мир судостроительных технологий.

Для сборки модели вам понадобятся:

Острый канцелярский нож с сменными лезвиями • Простой карандаш средней твердости • Ножницы • Клей ПВА, Супер МОМЕНТ или любой другой для дерева • Шкурка средней и мелкой зернистости • Металлическая линейка • Надеемся, сборка модели доставит Вам массу приятных эмоций.



КОНСТРУКЦИЯ МОДЕЛИ

1.

1 — …….

2. ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ РАЗМЕРЫ МОДЕЛИ

Длина модели (наибольшая) ………………………………………………………………………………………………..………... 0,770 м Высота модели (наибольшая) …………………………………………………………………………………………..….....……. 0,280 м Ширина модели (наибольшая) …………………………………………………………………………..….….…………………... 0,155 м

3. ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ РАКЕТНОГО КАТЕРА

Проект разработан в ЦКБ «Алмаз» по тактико-техническому заданию (ТТЗ) ВС Союза 1956 года. Главный конструктор Е. И. Юхнин. От производившихся ранее катеров проекта 183Р новые катера отличались стальным корпусом (унифицированным с торпедными катерами проекта 206), усиленным вооружением и повышенной мореходностью.

Интересной особенностью конструкции катера являются скругленные формы надстроек и специфическая форма палубы, обеспечивающие улучшенный смыв в случае радиоактивного загрязнения. Также были использованы уникальные 42-цилиндровые 6-рядные звездообразные дизели М503 (англ.)русск. Ленинградского машиностроительного завода имени Ворошилова.

Является логическим продолжением серии проекта 183Р «Комар».

Корпус катера гладкопалубный, выполнен из стали марки СХЛ-45 толщиной от 5 мм до 8 мм и имеет круглоскулые обводы в носовой части и остроскулые в кормовой части корпуса. На палубе находилась протяжённая надстройка из облегчённого сплава АМГ с боевой рубкой и открытым ходовым мостиком в носовой части. Катера могли использовать весь свой оружейный арсенал при волне до 5 баллов на скоростях до 30 узлов и при 4 баллов без ограничений.

Непотопляемость обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками, на 8 отсеков:

–  –  –

Катер оставался на плаву при затоплении любых двух смежных отсеков.





Силовая установка механическая, трёхвальная с тремя дизелями М-503 по 3300 л.с. каждый с реверсредукторами, которые обеспечивали передний, задний и холостой ход при неизменном вращении коленчатого вала и передовали вращение на три трёхлопастных винта фиксированного шага. Дизели снабжены системой автоматической сигнализации и защиты, предупреждающей обслуживающий персонал световым сигналом о нарушениях в работе дизеля. Двигатели устанавливаются на четырех лапах с резиновыми амортизаторами и жестко крепятся болтами. Пуск дизеля производится сжатым воздухом. Назначенный ресурс двигателя до первой переборки составляет 1 000 часов, а полный ресурс

- 2 500 часов при частоте вращения 2 000 об/мин.

Вооружение катеров состояло:

1. Из 4 ангарных пусковых установок для пуска противокорабельных крылатых ракет П-15 с нескладывающимися крыльями от ПУРС "Клён", расположенных по две с каждого борта.

Постоянное возвышение пусковых установок составляло 11,5°. Ракеты имели дальность стрельбы 35…40 км, маршевую скорость 320 м/с, массу боевой части 480 кг, самонаведение осуществлялось с помощью радиолокационной головки активного типа. Перезарядка ракет в ангарные пусковые установки катера была возможна только в условиях базы, и занимала порядка 30 минут.

2. Из 2 спаренных 30-мм автоматов АК-230 с длинной ствола 71,3 калибра, расположенных один на баке и один в корме. Скорострельность установки составляла 1 000 выстрелов/мин.

на ствол. Угол вертикального наведения от -12 до +87°, а горизонтального до 180°. Начальная скорость снаряда 1060 м/с, дальность стрельбы до 5 км. Питание автоматов ленточное, в ленте на каждый ствол по 500 патронов. Стрельба ведется очередями до 100 выстрелов на ствол после чего требуется охлаждение в течение 15-20 минут. Допускается стрельба до израсходования боекомплекта (500 патронов) с перерывами каждые 100 выстрелов на 15-20 сек. После этого требуется замена ствола и ремонт автомата. Расчёт орудия включал 2 человека. Масса установки 1 926 кг. Автоматы имели систему дистанционного управления от ПУС "Колонка" и дистанционного автоматического управления от РЛС УАО МР-104 "Рысь".

Система управления ракетной стрельбой состояла:

–  –  –

Система «Клён» позволяла вести стрельбу ракетами по надводной цели одиночно и залпом.

Система управления огнем корабельной 30-мм артиллерии состояла:

из прибора управления артиллерийским огнём(ПУАО) "Рысь" в состав которого входили:

центральный автомат стрельбы ЦАС (счетно-решающий прибор), который на основе поступавших данных от РЛС управления МР-104 "Рысь" управлял 2 автоматами выдавая углы вертикальной и горизонтальной наводки 30-мм артиллерии.

из аппаратуры селекции подвижных целей и помехозащиты Главным средством целеуказания служила РЛС обнаружения "Рангоут".

После получения целеуказания цель бралась на сопровождение стрельбовой РЛС МР-104 "Рысь".

РЛС управления стрельбой МР-104 "Рысь" дециметрового диапазона волн позволяла определять дальность и сопровождать воздушные, надводные и береговые цели для управления стрельбой автоматов корабельной артиллерии 30-мм калибра. РЛС автоматически сопровождала воздушные цели при скорости до 300 м/с на дальности до 26 км, а надводные цели типа торпедного катера до 4 км.

Катера комплектовались компасом, РЛС обнаружения «Рангоут», РЛС опознавания «Кремний», а также дымовыми шашками МДШ.

РЛС обнаружения «Рангоут», предназначенная для целеуказания ракетному оружию. Станция сантиметрового диапазона с двумя уровнями мощности в 20 и 100 Вт обслуживалась одним оператором и могла осуществлять круговой обзор с частотой 4 или 12 об/мин. Антенна размещалась на мачте, а основные блоки – на палубе катера. Дальность обнаружения станцией надводной цели типа крейсер составляла до 60 км, эсминца до 24 км. В качестве резервного оптического средства прицеливания использовался визир ПМК-453.

Морская дымовая шашка МДШ, принятая на вооружение в 1935 году, предназначалась для кораблей, не имеющих стационарной дымовой аппаратуры. В качестве дымообразователя в шашке используется твердая дымовая смесь на основе нашатыря и антрацена. При длине 487 мм и массе 40-45 кг, время ее работы составляет восемь минут, а создаваемая дымовая завеса достигает 350 метров в длину и 17 метров в высоту.

Строились катера на Приморском заводе №5 в Ленинграде, на заводе №341 в Рыбинске и на заводе №602 в Владивостоке.

Головной катер вошёл в строй флота в 1960 году.

Основным недостатком катеров выявившимся к концу 1960-х годов, в частности, в локальных конфликтах, являлась слабость артиллерийского вооружения, так как 30-мм АУ АК-230 из-за малой дальности стрельбы оказались малоэффективными в борьбе с самолетами и вертолетами, а также в артиллерийских дуэлях с катерами противника, как правило, вооруженных 40-мм автоматами (а с начала 1970-х годов -76-мм скорострельными орудиями).

К концу 1970-х годов катера пр. 205 морально устарели, их стали постепенно выводить из состава советского флота и продавать за границу или разбирать на металл. По состоянию на декабрь 2001 г. в составе флота не осталось ни одного катера пр. 205.

4. НЕСКОЛЬКО ОБЗОРНЫХ ВИДОВ ЭЛЕМЕНТОВ КАТЕРА

5. СБОРКА МОДЕЛИ Сборка модели не представляет особых сложностей.

Ввиду того, что многие детали модели ракетного катера выполнены из дерева, старайтесь не применять излишних усилий при сборке модели – детали хрупкие, могут сломаться.

По мере сборки, конструкция модели приобретает необходимую жесткость и прочность, которую можно закрепить обработав в последующем деревянные детали специальными клеями и лаками.

Технологии применяемые при производстве модели корабля описаны в Разделе 6 в конце данной инструкции.

5.1 Сборка корпуса Сборку корпуса начнем с задней (кормовой) части корабля. На киль К1 установим шпангоуты 0, 1 и 2. Послеловательность данной операции приведена на Рис. 1 ниже.

К1

–  –  –

Вклеим между ними полки К5 и К4 для установки рулевых машинок и направляющих баллера (осей рулей). См. Рис. 2 на следующей странице.

К5

–  –  –

Далее, по очереди, на киль К1 установим шпангоуты с 3 по 15 (детали сильно не приклеиваем, а фиксируем буквально капелькой клея). Обращаем ваше внимание на то, что киль К1 разрезан на несколько частей.

Перед проведением данной операции его необходимо склеить на ровной поверхности в районе носовой части. Средняя часть с «косыми» вырезами склейке не подлежит – это место вклейки центральной дейдвудной трубы.

–  –  –

Установим одну вертикальную стенку внутреннего короба БК1.

Стенка устанавливается на клей с внутренней стороны отсека для двигателей и электроники.

Сначала заводим нижнюю часть боковины, потом верхнюю. См. Рис. 4 БК1

–  –  –

После того, как стенки установлены, приступим к установки напольной части отсека для двигателей и электроники.

ВНИМАНИЕ !!! Для удобства монтажа дейдвудных труб в последующем, переднюю часть пола пока не приклеиваем, на должна оставаться съемной.

Для этого используем 4-е детали БК3. См. Рис. 6 и 7 БК3 БК3

–  –  –

После проведения этой операции проверяем перпендикулярность боковых стенок полу отсека для двигателей и электроники, и перекосов корпуса.

При необходимости выравниваем корпус на твердой ровной поверхности и тщательно проливаем все стыки клеем.

На данном этапе, для окончательной фиксации деталей между собой хорошо подойдет эпоксидная смола. Так-же для армирования и водозащиты можно использовать тонкую (до 50г/м2) стеклоткань.

Совет: перед применением стеклоткань желательно прогладить горячим утюгом или прогреть над электроплиткой до прекращения выделений паров парафина - как результат, «отожженная» стеклоткань лучше пропитывается клеем и детали в итоге будут прочнее.

Если используемая для склейки смола густая – можно использовать для ее разбавления нитро растворитель (646 или ацетон), но лучше подойдет медицинский эфир. При использовании растворителя смола твердеет значительно дольше.

Перед применением эпоксидного клея тщательно изучаем к нему инструкцию. Соблюдаем склейку используя технологию описанную производителем клея и технику безопасности.

Берегите свое здоровье.

Далее на киль установим шпангоуты с 16 по 20. См. Рис. 8

–  –  –

Вклеим усилители БК2 с обеих сторон корпуса (так, как показано на Рис. 9 и 10) и окончательно проклеим корпус, контролируя отсутствие перекосов.

БК2

–  –  –

5.1.2 Сборка обшивки корпуса Достаточно ответственный этап. Формирование внешнего корпуса начнем с задней (кормовой) части модели. Приклеим правую (Рис. 12) и левую (Рис.13) заготовки борта. Борт выравниваем по верхнему краю шпангоутов. На данном этапе борта можно зафиксировать, несильно (чтоб не промять) обмотав сборку широким скотчем. Оставляем, тщательно пролив стыки деталей клеем, сборку до полного высыхания клея.

–  –  –

Произведем подготовительные работы перед приклейкой фанерных боковин передней части модели катера. Для этого сточим с помощью шкурки (напильника, бруска, шлейфмашинки и пр.) внешнюю часть выступающего ребра усилителей БК2, по контуру шпангоутов. Ту же процедуру выполним с килем *его носовой частью) – сточив его с обеих сторон под «клин»

(Рис. 18).

То, что у вас должно получиться на данном этапе показано на Рис. 19.

–  –  –

Сначала приклеим правую переднюю (Рис. 15) и левую переднюю (Рис.16) заготовки борта.

Клеим до шпангоута 14. Борта выравниваем по верхнему краю шпангоутов.

На данном этапе борта также можно зафиксировать, несильно (чтоб не промять) обмотав сборку широким скотчем. Оставляем, тщательно пролив стыки деталей клеем, сборку до полного высыхания клея.

–  –  –

Далее, размочив горячей водой (приложив к поверхности мокрую тряпку смоченную горячей водой) наружную часть борта от 14-го шпангоута (оставив сухой внутреннюю поверхность борта), сводим «носики» заготовок бортов. Фиксируем, обмотав носовую часть сборки широким скотчем, и оставляем, тщательно пролив стыки деталей клеем, сборку до полного высыхания клея.

Рис. 16 То, что у вас должно получиться на данном этапе, показано на Рис. 17.

–  –  –

Теперь приступим к установке задних нижних пластин внешнего корпуса. Это такие прямоугольные фанерные детали с продолговатыми вырезами под дейдвуды. Приклеим по очереди эти пластины так, как показано на Рис. 23 ниже.

–  –  –

Первоначальное место приклейки показано на Рис. 23 «красными» линями. После того, как клей высохнет, приклеиваем деталь окончательно по «зеленой» линии.

Обращаем ваше внимание на тщательное прилегание этих пластин к шпангоутам. Они в нижней части имеют не «прямые» обводы, а слегка «вогнутые» пластина по возможности должна точно повторять профиль шпангоутов.

При необходимости придания большей гибкости пластины используйте ее размачивание и придавливание тяжелым грузом при приклейке. См. Рис. 24 и 25.

–  –  –

Щели, между боковинами корпуса, которые у вас образуются в местах, показанных на Рис. 25 «желтыми» линиями заклеиваются вдоль тонкими рейками из набора, и зашлифовываются «заподлицо» следуя обводам корпуса.

То, что у вас должно получиться на данном этапе, показано на Рис. 26.

–  –  –

5.2 Сборка ходовой части Соберем ходовую часть. Если вы собираетесь сделать плавающую модель, этот раздел для вас.

Если вы собираете стендовую модель, то в качестве дейдвудных труб, для их имитации можно использовать деревянные палочки круглого сечения диаметром 8мм или алюминиевые трубочки из магазинов типа «Оби» того же диаметра.

Мы использовали готовые дейдвудные трубы с валами и винтами для модели нашего ракетного катера «Москит»... Последовательность установки показана на фотографиях ниже..

Исполнение ходовой части – по вашему вкусу. Это может быть схема с одним (центральным), двумя (боковыми) и тремя дейдвудными трубами с валами и винтами.

Напоминаем, что хоть изначальный катер и был скоростным, для нашей модели излишняя тяговооруженность вредна. Для большего правдоподобия, модель катера по воде должена двигаться со скоростью пропорциональной своему «большому брату».

Это достигается либо установкой меньшего количества винтов, либо уменьшением оборотов и как следствие «тяги» всей «сборки». Решать вам какой способ выбрать.

–  –  –

Отверстия под дейдвудные трубы обрабатываем длинным тонким напильником круглого сечения. Процесс периодически контролируем путем вставления дейдвудной трубы (без вала и винта). Св. Рис. 27-32 На данном этапе можно установить (вклеить) латунные трубочки – направляющие баллеров (осей рулей).

После высыхания клея, трубочки срезаются в месте выхода из корпуса. И зашлифовываются вровень с поверхностью.

–  –  –

Перед окончательной вклейкой дейдвудных труб производим сборку всего узла – вставляем оси, монтируем вины и проверяем отсутствие цепляний по корпусу и заеданий. Так-же контролируем правильность установки по чертежу.

Гребной винт с валом 4мм и соединительной муфтой (4mm Drive Shaft and Prop Set Suits sleeve 12925)

–  –  –

5.4 Сборка рубки Соберем в единый блок рубку.

Последовательность действий изображена на рисунках и схемах ниже.

Р6 Р5 Р7

–  –  –

5.5 Сборка переднего ракетного контейнера Соберем передний ракетный контейнер. Последовательность действий изображена на рисунках и схемах ниже. Сборка простая, однако требует предварительной подготовки и подгонки деталей.

Перед тем как приклеивать деталь окончательно постарайтесь по возможности собрать узел «на сухую». И только убедившись, что сборка осуществляется правильно, приклеивайте детали на место.

Общий переднего ракетного контейнера приведен на Рис. 80 ниже.

Итак, приступим. На основу ПК7 установим последовательно 3 детали ПК9. См. Рис. 81

–  –  –

ПК9 ПК9 ПК9

–  –  –

Приклеим внешнюю боковину контейнера ПК1. См. Рис. 82 и Рис. 83 Обращаем ваше внимание на тщательное следование рекомендациям инструкции в части последовательности сборки ракетного контейнера.

Приклеим внутреннюю боковину контейнера ПК3. См. Рис. 84 и Рис. 85 ПК1

–  –  –

В основу ПК7 установим деталь ПК6. См. Рис. 86. Остерегайтесь перекоса деталей.

ПК6

–  –  –

Перед тем как приступить к приклейке обшивки ракетного контейнера произведите обточку и шлифовку кромок деталей ПК4 и ПК8.

После обработки деталей, подготовьте картонный шаблон развертки оболочки контейнера. В набор мы положили бальсовую пластину толщиной 2 мм для этих целей.

Несмотря на свою легкость и прочность, данный материал обладает хорошей пластичностью, что позволяет выполнять оклейку криволинейных поверхностей без особых сложностей.

Напоминаем, что гнуть заготовку нужно вдоль волокон предварительно смочив горячей водой внешнюю сторону заготовки. За счет набухания деталь сама примет нужную форму.

Схематическое изображение требуемой процедуры приведено на Рис. 91 и Рис. 92 …

–  –  –

С помощью рейки сделаем профилированную деталь на крышке пускового контейнера.

Приклеим крышку пускового контейнера КК так, как показано на Рис. 93 ниже КК

–  –  –

Приклеим кронштейны крышки пускового контейнера, по две детали П, в соответствующие вырезы так, как показано на Рис. 94 ниже П

–  –  –

С помощью рейки сделаем профилированную деталь на крыше пускового контейнера так, как показано на Рис. 95 и 96 на следующей странице.

То, что у вас должно получиться в результате этих сборочных операций показано на Рис. 97.

… Рис. 95 … Рис. 96

–  –  –

Общий переднего ракетного контейнера приведен на Рис. 97.

Перед тем как приклеивать деталь окончательно постарайтесь по возможности собрать узел «на сухую». И только убедившись, что сборка осуществляется правильно, приклеивайте детали на место.

Итак, приступим. На основу ЗК9 установим последовательно 2 детали ЗК10 и одну ЗК11.

Обратите внимание на взаимное расположение деталей. См. Рис. 98 ЗК10 ЗК10 ЗК11

–  –  –

Обращаем ваше внимание на тщательное следование рекомендациям инструкции в части последовательности сборки ракетного контейнера.

Приклеим внутреннюю боковину контейнера ЗК1. См. Рис. 101 и Рис. 102 ЗК3

–  –  –

Перед тем как приступить к приклейке обшивки ракетного контейнера произведите обточку и шлифовку кромок деталей ЗК4, ЗК6 и ЗК8.

После обработки деталей, подготовьте картонный шаблон развертки оболочки контейнера. В набор мы положили бальсовую пластину толщиной 2 мм для этих целей.

–  –  –

Несмотря на свою легкость и прочность, данный материал обладает хорошей пластичностью, что позволяет выполнять оклейку криволинейных поверхностей без особых сложностей.

Напоминаем, что гнуть заготовку нужно вдоль волокон предварительно смочив горячей водой внешнюю сторону заготовки. За счет набухания деталь сама примет нужную форму.

Схематическое изображение требуемой процедуры приведено на Рис. 109 и Рис. 110 …

–  –  –

С помощью рейки сделаем профилированную деталь на крышке пускового контейнера.

Приклеим крышку пускового контейнера КК так, как показано на Рис. 111 ниже КК

–  –  –

Приклеим кронштейны крышки пускового контейнера, по две детали П, в соответствующие вырезы так, как показано на Рис. 112 ниже П

–  –  –

С помощью рейки сделаем профилированную деталь на крыше пускового контейнера так, как показано на Рис. 113 и 114 на следующей странице.

То, что у вас должно получиться в результате этих сборочных операций показано на Рис. 97.

–  –  –

5.7 Сборка блока Рубка - ТПК Соберем в единый блок рубку и Транспортно-Пусковые Контейнеры (ТПК).

Последовательность действий изображена на рисунках и схемах ниже.

К подсобранной рубке приклеим сбоку передний и задний ТПК. Для точного позиционирования, обранные контейнеры вставляются в соответствующие вырезы в рубке. См. Рис 116 -118.

–  –  –

Рис. 117 Рис. 118 Повторим аналогичную последовательность действий для другой стороны сборки.

Последовательность операций приведена на Рис. 119 и 120.

–  –  –

Последовательность операций приведена на Рис. 123 и 124.

При необходимости делать съемной сборку рубки с ТПК к корпусу катера (для доступа к внутренней части катера), установку производим на винтовые соединения.

Модель корабля при этом все время находится на подставке идущей в комплекте.

–  –  –

5.9 Установка мелких декоративных частей и деталей Установим на свои места пушечное вооружение катера.

Идущие в комплекте детали необходимо дооснастить «стволами», которые можно выполнить из проволоки 2…3 мм или трубочек аналогичного диаметра.

–  –  –

Ориентируясь по чертежу катера, приклеим лючки, и якорную лебедку.

Для этого, от блока деталей напечатанных с использованием 3D технологий, аккуратно ножницами или острым ножом отрежем необходимые детали,и после обработки (обточки и шлифовки) приклеим на свои места. См. Рис. 128

–  –  –

Установим защитные газоотбойные барьеры. См. Рис. 129 Установим швартовочные кнехты (4 шт). См. Рис. 130 Установим лючок и спасательные плоты (2 шт). См. Рис. 131 Установимвинты и лопасти килей. См. Рис. 132

–  –  –

6. ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ СБОРКЕ ТЕХНОЛОГИИ

6.1 Отделочные работы.

Как бы хорошо ни были сделаны корпус модели, палуба, надстройка и отдельные детали, как бы тщательно ни были обработаны поверхности напильниками, циклей и другими инструментами, все же остаются царапины, неровности, которые необходимо устранить, прежде чем приступить к окраске, лакировке и полировке модели. Обработку поверхности под масляную краску нужно начинать стеклянной шкуркой крупных номеров 5—6 и заканчивать шкуркой № 1—0; под нитролаки и эмалевые краски берут шкурки от № 5 до № 00, а для полировки — до № 000.

Чем меньше номер шкурки, тем более чистой и гладкой будет отработанная поверхность.

При отделке модели или ее деталей шкуркой весьма пригодны колодочки из пробки или куска мягкого дерева. Колодки оклейте кожей или плотным материалом. Особенно удобно работать с колодкой при отделке больших плоскостей бортов, днища, палубы. Для отделки отдельных деталей используют фасонные колодочки или узкие дощечки с наклеенной на них шкуркой.

6.2 Подготовка к окраске.

Когда корпус модели окончательно отделан, его следует пропитать олифой; это особенно необходимо для плавающих моделей. Дерево, даже покрашенное, очень гигроскопично (хорошо впитывает воду). Перед пропиткой олифу следует подогреть до 50—60ЭС; вместо подогрева можно разбавить олифу скипидаром (10% к количеству олифы). В этом случае дерево впитывает олифы больше. Олифа высыхает в течение суток.

Если на поверхности модели имеются трещины, неровности и повреждения, которые нельзя устранить обработкой без опасения исказить форму корпуса модели судна или какой-либо детали оборудования, следует приготовить шпаклевку, состоящую из мела, олифы и столярного клея. Для судомоделистов хороша меловая или тальковая шпаклевка на эмалите или нитролаке. Хорошо составленная шпаклевка должна плотно приставать к дереву, заполнять неровности и после высыхания легко обрабатываться и окрашиваться.

Шпаклевку наносят резиновой пластинкой или шпателем. Втирайте шпаклевку небольшими порциями. После того как шпаклевка основательно просохнет, отшкурьте обрабатываемую деталь и, если потребуется, прошпаклюйте вновь, добиваясь гладкой поверхности без искажения формы. Лишнюю шпаклевку удаляйте до того, как она высохнет, потом это будет сделать нелегко. Не пытайтесь заполнять шпаклевкой большие неровности. Сучок выбейте, сделайте пробку из того же дерева и аккуратно поставьте ее.

Если модель повреждена, вырежьте дефектное место и аккуратно заделайте его точно по форме выреза куском дерева. Тогда шпаклевать придется лишь швы.

6.3 Окраска.

После шпаклевки и повторной отделки шкурками модель подготовлена к окраске. Этот заключительный этап в постройке модели судна чрезвычайно важен. Иногда аккуратно сделанная модель после окраски становится неказистой, потому что неумело наложенный толстый слой краски залил острые кромки, скрыл отдельные тонкости отделки и лишил модель судна строгости форм, отчетливости очертаний. Неудачно выбранное сочетание красок также может ухудшить общий вид модели. Имеющиеся в продаже самые разнообразные протравы, клеевые, масляные, нитроглифталевые краски и эмали требуют особых приемов при работе с ними и инструмента в виде кистей и пульверизаторов-разбрызгивателей.

При окрашивании моделей судов применяют разнообразные кисти.

Окраску производят кисточкой. Чтобы бронзированная поверхность не темнела, покройте ее бесцветным цапон-лаком.

Окраску корпуса модели масляными и эмалевыми красками и лаками производят щетинными кистями разных размеров. Для покрытия больших поверхностей лучше применять плоские широкие (25—30 мм) или круглые кисти диаметром пучка волоса 20—30 мм.

Для разравнивания уже нанесенного последнего слоя применяют специальные плоские кисти, называемые флейцами.

Масляные, эмалевые краски и лаки продают в банках готовыми к употреблению. Для окрашивания налейте необходимое количество краски в чистую посуду. Кисть погружайте не более чем на '/з длины волоса, после чего переносите на окрашиваемую поверхность, стараясь не капать на верстак. Краска должна быть жидкой, стекать с кисти каплями.

Если масляная или эмалевая краска загустеют, разведите их скипидаром или, в крайнем случае, чистым бензином. Чтобы не загрязнять верстак, при окрашивании под модель положите 2—3 старые газеты. Покрывать поверхность следует в одном направлении от носа к корме или наоборот, водя кистью с легким наклоном ручки к себе. Разравнивать нанесенные слои краски можно в перпендикулярном направлении и затем вновь в продольном. Добавлять краски в этом случае не нужно.

Окрасив первый раз, дайте краске хорошенько просохнуть; для полного высыхания требуется не менее 24 часов (масляные лаки требуют для просушки 48 часов). Помещение, где производится окраска, должно быть чистым, хорошо проветриваемым, не пыльным. Нельзя прикасаться к еще не высохшей модели руками — можно испортить сделанную работу, и красить придется заново.

На рисунке приведенном на следующей странице изображены необходимые инструменты и показано, как надо окрашивать корпус модели судна.

После полного высыхания краски обработайте окрашенную поверхность мелкой шкуркой или порошком пемзы с керосином или водой, затем протрите чистой тряпкой и окрасьте вторично.

Чтобы не оставалось следов от кисти, «разгоните» их флейцем — широкой кистью с мягким волосом.

Флейц в краску опускать не нужно, работайте им, едва касаясь окрашенной поверхности.

При аккуратной окраске модели можно ограничиться двукратным покрытием; если хотите добиться лучших результатов, покрасьте третий раз.

Закончив окраску модели, приведите в порядок кисти. Если работа велась масляными или эмалевыми красками, вымойте кисти в керосине. Если употреблялись спиртовые лаки или политура, мойте кисти в денатурированном спирте. Затем прополощите кисти в теплой мыльной воде и высушите. Флейцы мыть в керосине или скипидаре нельзя, они от этого портятся. Мойте их только в теплой мыльной воде.

В практике судомоделировани я широкое применение получили нитро- и митроглифталевые эмали и нитролаки. Их применяют для покрытия дерева, пластмасс, металла, картона и бумаги. Этот вид покрытия обладает рядом ценных качеств: водостойкостью, хорошей кроющей способностью. Нитроэмали, жидко разведенные ацетоном или специальным растворителем, хорошо разбрызгиваются с помощью распылителя-пульверизатора, пылесоса или специального инструмента-краскопульта (рис. 88).

При покрытии поверхности модели нитролаком или нитроэмалью рекомендуется нанести специальный грунт (типа грунтовки № 138), просушить и окрасить с помощью распылителя.

Перед повторным окрашиванием поверхность желательно прошкурить мелкой шкуркой. Для прочности покрытия рекомендуется красить модель не менее трех раз. Спустя 3 часа после последнего покрытия полируют поверхность сначала абразивной, а затем восковой пастой и мягкими шерстяными тряпками.

При окраске любыми красками нужно иметь в виду, что получить одинаковый цвет всей модели можно лишь в том случае, если краски приготовлено столько, чтобы ее хватило для окраски всей модели и ее деталей. Особенно это нужно учитывать, если моделист сам составляет колер краски. Работая составными красками, сначала разбавьте каждую из них каким-либо растворителем, а затем смешивайте, пока ие получите нужный тон.

При окраске нельзя смешивать краски, составленные на разной основе, например — масляную с эмалевой, эмалевую с нитролаком и т. д.

В зависимости от типа судна выбирают тот или иной цвет краски.

Колеры красок разделяются на две группы: 1) все оттенки от белого до черного; 2) красный, оранжевый, желтый, синий и все промежуточные цвета.

Для окраски моделей судов обычно смешивают краски двух колеров.

Шаровые, серые, серо-голубые тона получают в результате смешивания белой, черной и синей (ультрамарин); зеленые — синей и желтой, палевые — желтой, оранжевой и белой;

голубые — белой и синей.

Приготовив краску определенного колера, надо сделать пробу, дать ей высохнуть и, убедившись, что получен желаемый тон, начинать окраску модели.

Для проведения ватерлинии и прочерчивания линий на палубе используются простые приспособления.

Для хранения и переноски моделей судов нужны подставки, футляры, чемоданы и приспособления. Изготовление их не представляет трудности для судомоделиста.

6.4 Подставки или кильблоки.

Как только корпус построен, для его сохранности и удобства дальнейшей работы над моделью судна необходимо сразу же делать подставку, вырезанную из фанеры или дощечки толщиной 10—15 мм. Дощечки, повторяющие очертания корпуса, на расстоянии примерно '/з от носа и кормы соединяют между собой двумя брусочками или круглыми палочками, на клею. Если корпус уже покрашен, на подставки со стороны, где они соприкасаются с корпусом модели, наклейте полоски фланели, плотного сукна или кожи. Форма подставок, их окраска могут быть самыми разнообразными.

При подготовке материалов инструкции и набора использованы материалы из открытых источников, Журнала Modelarstwo Okretowe, Чертежи от Jacek Krzewinski.

НАДЕЕМСЯ, ЧТО РАБОТА НАД СБОРКОЙ МОДЕЛИ И ЕЁ ПОСЛЕДУЮЩЕЕ

ПИЛОТИРОВАНИЕ ДОСТАВИТ ВАМ МАССУ ПРИЯТНОГО ВРЕМЕНИ !

–  –  –

Компания оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию модели, улучшающие её потребительские качества, без дополнительного уведомления покупателя. При изменении технологии сборки отдельных узлов и деталей, к настоящей инструкции прилагаются дополнительные приложения с пояснениями изменений. При подготовке инструкции частично использовались материалы находящиеся в открытом доступе.

–  –  –



Похожие работы:

«СОДЕРЖАНИЕ ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА..2 УЧЕБНО-ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН.5 СОДЕРЖАНИЕ КУРСА..6 ТРЕБОВАНИЯ К УРОВНЮ ПОДГОТОВКИ УЧАЩИХСЯ.18 МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ.20 ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА Данная рабочая образовательная программа по п...»

«ОБОСНОВЫВАЮЩИЕ МАТЕРИАЛЫ К СХЕМЕ ТЕПЛОСНАБЖЕНИЯ МО "ГОРОД АРХАНГЕЛЬСК" ДО 2028 ГОДА ГЛАВА 11. ОБОСНОВАНИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ЕДИНЫХ ТЕПЛОСНАБЖАЮЩИХ ОРГАНИЗАЦИЙ...»

«УДК 371.3 Кухаренко Володимир Миколайович, кандидат технічних наук, професор, Національний технічний університет “Харківський політехнічний інститут” НАВЧАЛЬНО-МЕТОДИЧНИЙ КОМПЛЕКС ПІДГОТОВКИ ВИКЛАДАЧА ДИСТАЦІЙНОГО НАВЧАННЯ Анотація Проблемна лабора...»

«Электроника и МПТ Элементная база электронных схем. Пассивные компоненты Все элементы электрической цепи делятся на линейные и нелинейные. Линейные элементы имеют линейную зависимость между током и напряжением, т.е. вольт-амперная характеристика компонента представляет пр...»

«Размороженные. О "мыслящем пролетарии", каспийской вобле, футлярной партийщине и прочих "мелочах жизни". Фельетон. Двадцать лет тому назад, а именно 6 августа 1981 года я опубликовал в парижской га...»

«Изготавливая нашу продукцию, мы всегда думаем о Вас! ВИДЕОР ЕГ ИСТР АТОР RM10 www.subini.ru Благодарим Вас за покупку изделия маркиSUBINI Перед применением, пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с инструкцией SUBINI RM10 Введение Благодаримвасзаприобретениеавтомобильного видеорегистратораSubi...»

«И. В. Юрик ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ КОММУНИКАЦИИ БИБЛИОТЕКАРЕЙ В СРЕДЕ WEB 2.0 Перспективы и возможности применения в библиотечноинформационной практике Web 2.0 – платформы нового интерактивного Интернета вызывают все больший...»

«“Поглубжезапшнизев природу, ивы все поймете! Альберт Эйнштейн. О конвенции Устойчивого развития и её важность для Центральной Азии Хм Академик МАНЭБ, проф. А.Эргашев Ташкент-2012 Как известно, генофонды всех ви...»

«СТАРАЯ МОСКВА СТАРАЯ МОСКВА РАЗСКАЗЫ ИЗЪ БЫЛОЙ ЖИЗНИ ПЕРВОПРЕСТОЛЬНОЙ СТОЛИЦЫ М. И. ПЫЛЯЕВА СЪ 1 8 2 ИЛЛЮСТРАЦІЯМИ С.-ПЕТЕРБУРГЪ ИЗДАНІЕ А. С. СУВОРИНА Дозволено цензурою. С.-Петербургъ, 31 октября 1890...»

«Ветеран Тарифный план действует для абонентов, заключивших договор об оказании услуг связи на территории Нижегородской области Авансовая система расчетов Стоимость перехода на тарифный план: в случае смены тарифного плана первый раз в течение месяца: 0 руб. 30,00р....»








 
2017 www.kniga.lib-i.ru - «Бесплатная электронная библиотека - онлайн материалы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.